距离7月1日还剩下不到40天，届时“国六”排放标准就要在北京、上海、广州、杭州、海南、天津、山东、成都、河北、山西、江苏等省市正式实施，对于厂家、经销商最大的影响，莫过于国六标准以下的车将不能在上述省市上牌。图：“国六”实施时间表 来源：微博陈震同学厂家、经销商为清国五库存绞尽脑汁随着“国五”库存车销售期限的逼近，厂家、经销商都使出浑身解数来降低损失，例如上汽通用、上汽大众、吉利汽车等厂家祭出内部员工优惠购“国五”车的大招。而在经销商端，则有各式各样的 “买一送一”促销活动，另外，重庆有11家汽车销售公司联名向重庆市委市政府建议推迟国六实施时间，当中包括比亚迪、野马、斯柯达等汽车品牌经销商。图：上汽通用内部购信息 来源：微博豪车汇厂家端由于处在供应链上游位置，处理国五库存车掌控着更多的自主权且让利空间也更大，因此据内部员工透露这批车都是排着队去抢购的。但来到经销商端，清库存的很多措施却成效不大。“买一送一的活动是真的，但是买的4008或者5008得按照官降前的厂家指导价，“时代财经致电推行“买一赠一”活动的上海某东风标致4S店时被告知，“而送的308、301或2008一般都是低配的，具体要看我们库存分配。”根据时代财经的调查，以东风标致5008顶配车型为例，其官降前的厂家指导价为27.97万元，算上官降以及市场普遍的终端优惠后售价22.97万元，也就是便宜了5万元。而赠送的车型普遍终端价格在7万元-8万元之间，最便宜的301入门版甚至6万元出头就能拿下，也就是说这项活动消费者实际获得的优惠在1万元-3万元不等。对于经销商最好的状况就是让利1万元从而清掉2台库存“国五”车，同时也多了一个从保险、上牌等购车环节获利的机会。在时代财经走访广州多家4S店时发现“国五”车的终端优惠其实没有想象中的大。例如哈弗某4S店的销售就表示，目前“国五”的哈弗H6也就比“国六”的便宜几千块，但“国六”的目前没有现车，订车最少要等1个半月。图片：哈弗销售对话截屏 来源：时代财经在广州从事汽车销售多年的业内人士接受时代财经采访时表示，对于“国五”车经销商也没有太多办法，毕竟本来单车利润就很低，有些车型销售卖出去了能拿到的车架提成也就300块。要经销商自己补贴清“国五”库存不现实，所以“国五”车并不会比“国六”车有差距很大的优惠，但优惠没到位客户又不买帐，处境很无奈。“国六”是车厂技术试金石对于厂家，攻克“国六”标准技术难关是比清库存更紧迫的任务。截止到2019年4月25日，机动车排污监控中心统计数据显示，自主和合资企业共完成了1347个车型的国六信息公开工作。其中合资阵营的车型“国六”化进度明显优于自主阵营，东风日产是表现最好的厂家，其经销商销售向时代财经介绍，部分东风日产4S店在年后就已经全店销售“国六”车型。另外上海大众、华晨宝马以及北京现代在车型“国六”化方面也表现理想。而在自主阵营，则出现了长安汽车一骑绝尘的局面，包括吉利、长城、上汽乘用车、奇瑞、广汽乘用车、比亚迪等主力品牌在内都大幅度落后，甚至绝大部分二线自主品牌、个别自主品牌出现仅有个位数车型完成“国六”化的情况。“车型“国六”化没有想象中那么简单。”资深汽修专家接受时代财经采访时表示，“‘国六‘分为a、b两个阶段，a阶段与’国五‘相比仅在CO（一氧化碳）的标准上有着较大差异，这还比较好解决，在排气系统上升级一下就可以。但b阶段则是增加了对PM（颗粒物质量）等指标的全方位严格控制，这将需要对发动机的进排气、燃烧等系统都进行调整，甚至需要在发动机加入新的硬件，例如上汽通用的新发动机为了满足“国六b”就应用了新的智能主动电控碳罐泵部件，这样的排放标准升级成本和难度是前所未有的。“图：汽车尾气 来源：搜狐虽然工信部设置了“国六a“作为过渡，但是对于各大车厂似乎意义不大。接受时代财经采访时业内人士分析指，部分省市将提前执行”国六b“标准，车厂不太可能针对地区供应不同排放标准的车辆，而且车是个大件，消费者更倾向于选购几年后依然符合最新排放标准的车辆。前途未卜，二手车商如热锅蚂蚁除了车厂和新车经销商，二手车商也受到“国六“的冲击。二手车商受到的影响主要来源于两方面，首先是新车经销商清库存造成的价格压力，其次是“国六”执行后关于二手车流通的相关政策尚未明朗。瓜子汽车二手车评估员Ken接受时代财经采访时表示，新车价格不断下探对部分车型的二手车行情造成了极大影响，例如前两天他刚检测的一台车龄2年里程3.5万公里的凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型，打价打了19.31万，但是同级配置的新车不少4S店可以做到20万出头，像这种车现在去二手车市场都不太乐意收的。图片：凯迪拉克ATS-L二手车价格对比新车终端价格 来源：瓜子二手车、老司机app值得一提的是，根据时代财经的调查，这种情况目前在一些二线豪华品牌车型上出现得比较多。对于“国五“的二手车目前还只是多少钱卖出去的问题，但是对于手上有更低排放标准车辆的二手车商来说，问题就上升到”能卖给谁？“的维度。“虽然现在还没有文件说‘国六’出台后会淘汰其它排放车辆，但也没保证不淘汰啊！”在佛山经营二手车行接近十年的陈店长向时代财经抱怨道，“‘现在我手上的国五车都已经跌了不少价，”国六“执行后可能还要再亏一些，但最要命的是那些‘国三’‘国四’的车，估计最后只能亏本卖到不限排放的城市了。“虽然在不久之前行业中有二手车流通不受排放标准限制的传言，而国家近日也正式推进二手车出口的工作，但也有业内人士指出，即便这些利好消息都是真实且正积极推进的，但恐怕也是“远水救不了近火“，最简单的，以二手车出口为例，出口车况的标准要与海外市场对接吧？国内要怎么验车？解决这些问题都是很漫长的过程。“只能有一步走一步啦。”陈店长说。（来源：时代财经TF的财富号 2019-05-23 16:36） [点击查看原文]