下一个长油？海航逼近退市风口，散户能否继续坚守？财经一起学10-23 14:44关注据媒体报道，2019年上半年，海航集团亏损35.2亿元，而2018年上半年为盈利41.7亿元。虽然海航集团持续进行资产处置，但2019年上半年的资产负债率不降反升，仍有超过7000亿元债务代偿。资产负债率不降反升意味着什么呢？相信投资者都能明白其中的含义，也就是说目前持续处理资产的前提下，资不抵债的增长速度不断加剧，企业处境已经非常严重了。假设二家企业每年净利润相同的情况下，那肯定是负债率低的企业号。资产负债率高的企业那么他的净利润必须要高否则每年的成本也是够喝上“一壶”的。反之负债率低的企业是没有那么大的压力的。说白了负债率高低就是企业的硬实力。上半年海航集团依靠航空主业【上市公司海航控股（代码600221）目前股价：1.76元）】的小幅盈利以及地方政府的补贴稍有回暖，但自身存在的问题已非常严重，接下来就要看海航如何维持自己的生计了，如难以维持摆在眼前的却是退市之路。有人士认为，海航主要涉及的领域太多了，不可能每个都有盈利，亏损多了就变负债了。海航是海南的一面旗帜，挺过去又是光芒万丈。这话说得很实在确实如此啊。还有人士开玩笑地说，海航的盈利下降，是不是表明国航与南航赚钱啦？虽说一句玩笑话其意义上所表达的东西也是很实质的。海航这事儿不禁想起了当年的ST长油（前身为南京水运之后更名为长航油运）。ST长油作为央企以退市而闻名，连续四年亏损最后走向退市之路，之后又因再次重返市场以及私募一哥徐翔的入股让投资者们记忆犹新。目前海航的处境和当时ST长航有极为相似之处，如海航遇到这种情况航空央企们是否会来力保目前不得而知，但最后是否会出现招商南油（原ST长油）这样的传奇历程，怎么说呢，一切皆有可能！大家觉得呢？