海航计划建设一站式飞机维修服务基地，聚焦航空主业布局全产业链财经涂鸦11-01 09:50关注“航空维修业务的利润比航空运输本身要高。”作者：石远菁编辑：平南出品：财经涂鸦据公司情报专家《财经涂鸦》消息，海航集团近日表示，将通过完成美兰机场二期扩建打造国际航空枢纽，并利用航空维修产业优势，建设一站式飞机维修服务基地。据了解，海航旗下拥有多家飞机维修企业，其中，海航航空技术有限公司成立于2010年，是海航旗下集航空器维修、机队技术管理、航空维修培训、航空器喷涂等为一体的综合性航空维修服务企业，共拥有9大维修区域中心，30 多个维修基地，为全球超过200 个站点提供航空维修服务。此外，海南省招商部门近期也正与海航集团接洽，有望将海航旗下瑞航技术引入江东新区，服务海南自贸区（港）建设。2016年7月15日，海航集团从穆巴达拉发展公司收购了瑞航技术80%的股权。瑞航技术是世界排名前五的飞机维修企业，集机身、发动机、航材、航线服务和技术培训为一体，拥有世界上主要国家的维修授权资质，在全球拥有3000名员工，服务全球超过500家企业客户。航空维修作为航空运输产业链的支撑产业，对海航集团的意义重大，尤其是其对上下游产业带动，集聚效应明显。对航空维修产业的深入布局，也能进一步帮助海航带动产业升级。今年10月，海航集团董事长陈峰在“加快探索建设海南自由贸易港进程”的论坛上指出，会进一步拓展、密集海南始发国际航空网络，打造以海南为中心的畅通世界的国际航空网，并利用集团在航空维修的优势，建立一站式飞机维修服务基地。从2018年开始，深陷债务压力的海航集团开始转型，以去地产化、去杠杆为目的重新聚焦航空运输主业，并大幅抛售地产、金融、持有型物业等资产。2018年以来极速“瘦身”，去年累计处置资产约3000亿元，主要面向金融、地产类非航空资产和业务，实现了现金回流。2018年，海航集团将原有的七大产业板块缩减成四大板块，此后再次调整为两大主业（海航航旅和海航物流）以及两大辅业（海航租赁和海航科技）。不久前，海航集团再次下发组织架构调整方案，在原本的两大产业集团中撤销了海航物流，将三级管理架构“集团内部-产业集团-成员企业”调整为两级“集团内部-成员企业”，目的是处置非航空资产，优化管控结构并提高管理效率。海航集团董事长陈峰曾表示，航空运输业要求的管理素质、投入都较高，但风险也很大。因此，若想要实现健康发展，必须向航空主业及相关产业链聚焦才能实现，发展全产业链的架构，在航空地面服务、航空食品、飞机租赁、航空维修等领域深化布局，而上述领域的利润也比航空运输本身要高。如今，海航打造一站式飞机维修服务基地的计划，也证明了海航正在向聚焦航空主业，深耕航空维修专业领域，布局全产业链的目标前行。