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奇瑞与塔塔汽车再传“绯闻”

5月9日,有消息称,奇瑞汽车正在与印度塔塔汽车进行深入讨论,寻求在印度市场的潜在联盟,合作方式为成立合资公司、零售销售的合作以及技术分享,但是奇瑞汽车具体进入印度的时间尚未最终确定。上述消息人士还透露,塔塔汽车的高层管理人员已于今年到访中国,并参观了奇瑞汽车,奇瑞汽车高层也将在未来几个月对塔塔汽车进行回访。对于合资事宜,奇瑞汽车和塔塔汽车均三缄其口,塔塔汽车发言人称:“这只是猜测,我们不会对市场传言发表评论。”而奇瑞汽车方面也向《国际金融报》记者表示,奇瑞汽车方面暂时没有可以对外发布的信息,如果有新信息一定会第一时间披露。奇瑞与塔塔联盟?这不是奇瑞汽车第一次与塔塔汽车传出“绯闻”。塔塔汽车作为捷豹路虎的母公司,与奇瑞汽车本来就有着千丝万缕的联系。早在奇瑞捷豹路虎合资公司投产前,奇瑞汽车就大方承认与塔塔汽车接触一事,并表示合作所涉及的内容存在多重可能性,当时有媒体报道称,奇瑞汽车将出售诸如奇瑞A1、A3、瑞麟M1、老款奇瑞QQ以及部分新上市车型和平台给塔塔汽车,以盘活手中闲置资产。奇瑞捷豹路虎成立一年多,即2014年初,又有媒体报道,奇瑞汽车和塔塔汽车一直有接触,除了车型和平台的交易外,双方还欲借此交叉进军对方国家市场,考虑到奇瑞汽车直接将其产品带到印度市场会“水土不服”,需要对车型进行大规模的修改,所以最好的方式是与塔塔汽车成立合资公司。2017年时,奇瑞汽车董事长尹同跃曾公开承认,如果有需要的话,奇瑞汽车可能将探索与印度汽车巨头塔塔汽车的合作,以更好地进入到印度汽车市场。塔塔汽车也毫不避讳地表示,塔塔汽车将持续寻求潜在的合作机会。众所周知,奇瑞汽车是中国最大的汽车出口制造商之一,对海外市场的拓展也较早,已经进入多个国家和市场,但在印度市场还是一片空白;反观塔塔汽车,作为印度最大的综合性汽车公司、第四大乘用车制造商,其也一直有进军中国市场的想法,而奇瑞汽车是其唯一一家在中国有合资企业并设有工厂的合资伙伴。业内人士向《国际金融报》记者表示,通过捷豹路虎的“牵线搭桥”,两家公司的合作或大有可为,只是差一个时机来推动。印度市场潜力大现在或许就是那个时机。2018年中国车市经历了28年以来的首次负增长,业内普遍认为中国车市开始由增量市场转变为存量市场,以后低速增长会成为国内汽车行业的新常态;2019年第一季度,整体汽车销量其实比预测的更加悲观,乘用车累计产销分别为522.7万辆和526.3万辆,同比分别下降12.4%和13.7%。乘联会数据显示,2018年,奇瑞汽车全年销量为54.04万辆,同比下降2.1%;今年1月-3月,销量情况有所好转,累计销量为12.9万辆,同比上升9.9%。而反观印度汽车市场,则是另一番景象。近年来随着印度经济的快速增长,印度汽车行业也发展迅猛,根据市场研究咨询机构Lmc Automotive的调查数据,2018年,印度汽车销量达399万辆,同比增幅达8.3%,超过德国的374万辆,成功跻身全球第四大汽车市场。以印度目前的增长速度,麦肯锡公司预计,到2021年,印度将超过日本的汽车销量,跃升至全球第三大汽车市场。考虑到中国市场和印度市场的汽车增速情况,上述消息人士也表示:“大多数中国领先的汽车制造商都在关注印度市场,因为潜力巨大,印度是唯一预计长期会大幅增长的市场。”在印度市场进展最快的是上汽集团旗下的名爵品牌,2017年就在印度成立了名爵印度汽车公司,并从通用手中买下了古吉拉特邦哈罗尔工厂,并将在未来几个月在印度推出其首款产品;今年2月份,长城汽车也已在印度设立子公司,计划在2021年-2022年正式进军印度;长安汽车也同样在寻找进军印度的机会,有消息称,长安汽车有计划在印度建立年产20万辆的生产基地。印度市场潜力大,但是同样也存在巨大的风险,目前印度市场常年被日系车统治,多家国际车企想大举进军,最终都以失败告终,中国自主品牌胜算又有几何?(国际金融报记者 肖逸思)(来源:国际金融报的财富号 2019-05-10 15:08) [点击查看原文]

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05月10日 15:21
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