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----------------------------若铁总蒙华线20%股份转让大秦,未分利润兑价116.9亿元!大秦代理蒙华线运营,计划使用超长重载列车!2019年10月1日开通 运营的蒙华铁路,计划使用超长重载列车,铁总、大秦目前正在做机车车辆选型、开行模式制定、设施设备建设的相关工作。---------------------------------未来,大秦公司有望再造一条蒙华线!蒙华铁路是国内最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路,北起内蒙古浩勒报吉站,终点到达江西省吉安市,线路全长1837公里,规划设计输送能力为2亿吨/年。希望,未来大秦铁路公司控股“蒙华铁路”后,把它改造输送能力为4亿吨/年;等于大秦铁路公司再造一条:蒙华铁路线,拭目以待!大秦线,是由原规划设计输送能力为1亿吨/年;而后把它改造为输送能力4.5亿吨/年.....------------------------------目前,大秦铁路公司拥有蒙华股份3.4%.....铁总,是蒙华最大股东,股份占比20%蒙华线,应该不能够有两家铁总公司持股、故铁总20%股份必然转让大秦....大秦等于持股蒙华约23.4%股份,先成为第一大股东...而后,由3家占比10%股份的公司 的股权全权委托大秦,大秦成为53.4%表决权的控股股东、蒙华财务并表大秦....,尔后或注入大秦上市!----------------------------铁总若转让给大秦20%蒙华股份,因铁总拥有大秦61.70%股份,等于其自身需要承担12.34%,大秦其它股东承担7.66%兑价、若以之前大秦投资20亿元拥有3.4%股份计价:等于其它股东需要支付铁总45亿元;以大秦未分配利润600亿元计算,铁总占比61.7%=370亿元,社会股东拥有未分配利润合计230亿元,减除需兑价45亿元给铁总,社会股东拥有未分配利润仍有:185亿元!总之,经计算、若铁总蒙华铁路20%股份转让给大秦公司,未分配利润总兑价116.9亿元;大秦公司600亿元未分配利润,仍有483亿元..--------------------------浅析:大秦铁路目前资产估值7250亿元!有经济学家 曾经多次提出:中国央企资产年利润率是2%......大秦铁路,2018年度企业利润是145亿元,按照上述央企资产目前利润产出率2%计算,大秦铁路公司等于其总资产重新估值是 7250亿元 除以 148.67亿总股份 = 48.76元/股;大家别以为央企资产目前2%毎年利润产出率很低了.....;现就以中铁总的全国铁路总资产约10万亿元、其中负债5.23万亿元为例,它2018年度营业收入1.1万亿元,年利润仅20.45亿元.....;由此可见,中铁总的总资产若按2%的年利润产出率计算,毎年利润应该达到2000亿元、故 中铁总混合改革、促进企业利润增长---潜力巨大。---------------------可见:中国巨大财富隐藏在央企国有企业之中;类似大秦铁路公司等隐藏的巨额资产估值,一旦被中国证券市场交易认可、市场价格充分体现其实际资产估值7250亿元=国有资产保值增值,它们释放的资产总量是何等之大,由此追加印钞促进经济发展--无可厚非、理所当然!-----------------------美国若追加印钞,以什么为主要理由呢?中国若追加印钞,理由特别充分,只要沪指达到6000或10000点以上,中国央企国有企业资产价值可以增加百万亿元以上;届时 追加印钞理由特别充分、十足,无可厚非、理所当然....-----------建议:中铁总申请成立“铁路银行”!中铁总,要想最有效的提高业绩增长,建议申请成立“铁路银行”、类似光大银行中信银行,成为中国铁路集团投资的坚强后盾;首先将自身建设铁路负债5.23万亿元转由“铁路铁银行”借贷(相当目前农行三分之一放贷业务量),每年该银行利润可以达到500亿元以上.....银行自有资本金,人民银行可以给予1比8发放贷款额度、5.23万亿元放贷额度---铁路银行资本金需要约6000亿元....原来“汇丰、渣打、花旗”等国际投行进驻大秦铁路A,也可能与未来成立“铁路银行”有关联。--------------拭目以待

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05月14日 11:19
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