收藏本社区 社区投诉 返回上汽集团您当前的位置:新浪股市汇 > A股>上汽集团(sh600104)> 浏览帖子
今开: @open@ 最高: @high@ 最低: @low@
成交量: @volume@ 成交额: @amount@ 换手率: @turnover@
市盈率TTM @pe@ 市净率: @pb@ 总市值: @totalShare@
广东股友

三次敲钟,两个却要退市?蒸发1800亿后

作者| 猫哥来源| 大猫财经01这两年的造车新势力,浩浩荡荡,九死一生。最近屡受煎熬的,是蔚来的李斌。“湖州的钱是真好骗么”?在“蔚来与湖州市吴兴区正在洽谈一笔超过50亿元的融资合作”的新闻爆出来后,很多人的第一想法都是想让湖州市“长点心吧”,湖州引进过的几个新能源汽车项目,2016年的乐视汽车项目随着贾跃亭的债务,落得一地鸡毛,2017年引进的游侠汽车项目,也停工了半年多了。这一次的主角蔚来汽车(NIO.NYSE),号称年产能20万的工厂,在一个坑里跌三次?随后政府相关人员给出了回复:“洽谈过,无意向性协议。鉴于评估风险过大,已停止进一步洽谈”。湖州“长了一智”,“出行教父”李斌却“吃了一堑”。蔚来的50亿的融资计划,看起来有点难啊。李斌并不喜欢“出行教父”这个称呼,他喜欢叫自己“创业狗”。2000年,26岁的李斌创立了易车网,成了他与车结缘的开端。从易车网开始,李斌无论是创业还是投资,都与“车”息息相关。无论是汽车媒体、汽车交易、汽车金融还是汽车的周边服务、移动出行,李斌都有涉猎。2014年,李斌不再满足于“汽车周边”,拉上了李想、刘强东、马化腾、张磊、雷军等人,创立了蔚来,正式加入轰轰烈烈的造车大潮,成为“造车新势力”中的一员。在2016年,蔚来的EP9的电动超跑面世了,流线车型,蓝色涂装,看上去倒是一款潮流跑车,马化腾还坐在车里开心地向大家竖大拇指。2017年5月12日,蔚来EP9迎来高光时刻,在德国纽博格林北环赛道的测试中,EP9以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录,而此前的记录保持者是兰博基尼。不过,李斌本人都没有去“见证”那个让蔚来荣耀的时刻,因为他知道,EP9就是个“大玩具”, 成品车据说只有6台,分别属于李斌和五位投资人。考验他的,是蔚来的量产车。当年12月,被称为“对标特斯拉”的蔚来ES8上市了,并在2018年的5月底进行了首期交付,故事有好的开头,但过程一波三折,结局无人知晓。02ES8刚上市,蔚来也迫不及待要上市了。2018年 9月12日,蔚来正式登陆纽交所,发行价6.26美元,总估值65.9亿美元,虽然上市破发,但终归成为李斌旗下的第三家上市公司,一时无两,漫天都是溢美之词。2010年,易车(BITA.NYSE)上市,12美元的发行价,并在随后持续上涨,股价一度接近100美元,不仅成为中国第一个在美上市的汽车网站,也让易车成为中国最大的汽车媒体。2017年11月,始于易车金融事业部的“易鑫”在香港上市,拟IPO价格,7.7港元,而在认购阶段,就获得了561倍的超额认购,开盘首日,更是大涨30%,市值超过600亿港元。在2018年的胡润百富榜上,李斌以125亿的身家,排在了276位,妥妥的人生赢家。好日子总是短暂,时间没过多久,三只公司的表现让人惊愕,距离其高点,都已经跌去了80%以上。易鑫跌了80%,易车跌去85%,蔚来跌去了89%。如果与发行时的市值相比,三家公司跌去的市值达到1815亿人民币。这可坑了一众投资的大佬们。京东和腾讯在李斌的三个上市平台中均有股份,京东是易车的大股东,和腾讯共同参与了易鑫的2轮和3轮融资,而刘强东参与蔚来投资的细节,是章泽天接受李斌的太太王屹芝采访时透露出来的:“你老公来我们家,跟我和强东一起吃了顿饭,他花了15分钟来介绍他对蔚来汽车的想法,我老公花了10秒钟的时间说Yes”。这样的信任是不容易的,但是把信任败光也很简单。现在,易车四年亏损了30亿左右,市值早就被对手汽车之家赶上并远远甩在了后面;而在易鑫上,IPO前夕,刘强东、马化腾、李彦宏以及顺丰的王卫作为战投进入,而在进入后也都为易鑫的上市扛过雷;而俞敏洪作为蔚来的投资人,甚至在投资前就对李斌发出“死亡威胁”。03看好的肥肉,最终剩下的估值还不到原来的两成,俞敏洪没有动手,腾讯就有点按捺不住。9月13日美股盘前,易车发布公告称,持股7.8%的“六股东”腾讯将和黑马资本将组成买方团,拟以每股或者每ADS 16美元的价格,现金收购其尚未持有的易车网流通股票。而合计持股49.2%的前三大股东的京东、李斌和Auto Trader,已经同意了私有化。大股东点头迅速,主要也有解套的需求。16美元的私有化价格,刺激易车从13美元涨到了15美元,易鑫跟着大涨24%。如果能拿下易车,意味着腾讯拿下的还有易鑫,因为易车是易鑫的最大股东,而同时腾讯也是易鑫的重要股东之一。据说,当年腾讯在对易鑫的投资谈判中,一个重要的条件就是“投资易鑫就必须投资易车”。“曲线救国”,一举两得,易鑫的金融业务对腾讯来讲仍有价值,也算是好生意。但这样一来,在李斌的“汽车帝国”里面,就只剩下蔚来了,而蔚来境况堪忧。与仙股遍地的港股市场不同的是,美股有“一美元退市”的规则,如果连续30个交易日平均股价不足1美元,纽交所将发退市警告,警告后的90天内还没有解决,就实施强制退市。近期蔚来股价最低时1.19美元,虽然攀升到1.5美元的水平,但形势仍不乐观,“死对头”投资机构伯恩斯坦已经将蔚来的目标价从1.7美元,调到了0.9美元。所以不少人猜测,李斌同意易车的私有化,可能就是为了套现来拯救蔚来。04蔚来真缺钱,但是如果仅靠易车私有化套现换回来的那点钱,远远不够,李斌在2019年的胡润榜上的身家为60亿,这些钱也只够蔚来亏半年。蔚来二季度总收入为人民币15.08亿元,环比下降7.5%;净亏损为32.85亿元,环比增长25.2%,同比增长83.1%,而二季度总共交车3553台,平均每交一台车,亏损92.45万。同时,蔚来的流动资产约为79.9亿元,流动负债达到了82.5亿元,现金流已经很危险了。如果资产负债率持续上升,流动比率继续下降,就存在较大偿债风险了,财报公布当天,蔚来并没有打算向股东们解释一下,原本的电话会议都取消了,这个“骚操作”让蔚来雪上加霜,当天又暴跌20%。200亿,是李斌认为的造车门槛,也是蔚来这几年的亏损额。而蔚来还要烧多少钱?大约还是200亿,但蔚来想找到这200亿可不容易。在一季报中,蔚来披露了与亦庄国投的合作,蔚来将会在亦庄设立新的实体“蔚来中国”,亦庄国投以现金投资的方式对蔚来中国注资100亿元。而到了二季报中,这则投资并没有更进一步的进展,在经历了一遍“投资生变”和“官方辟谣”后,亦庄国投好像也开始有观望的架势。而湖州市吴兴区的这一次“无意向”,对于蔚来和李斌来讲,可以说是晴天霹雳了。而唯一可以确定的融资,是来自腾讯的1亿美元可转债,可烧的钱也不多了。05从一开始的万众瞩目到现在危机四伏,蔚来到底经历了什么?蔚来的窘境有宏观的因素: 本来新能源汽车的收入中,补贴是很大一块,但蔚来基本没赶上,一上市就赶上了补贴退坡的大趋势; 本来汽车消费一直是仅次于房产的家庭消费大项目,可惜这两年汽车销量惨淡,不少企业都是30%、50%、70%的跌,大如庞大这样的经销商难以为继,强如上汽集团这样的行业龙头也是跌跌不休,蔚来没过几天好日子,就赶上了严冬。而蔚来自己的问题也不少: 得意的时候话说的太满了。上市了,李斌接受央视采访,春风得意马蹄疾,然后就来了句:保时捷的工厂,肯定比不上江淮的工厂。(蔚来在江淮制造)很多人就觉得在吹牛,好,那就看看你的车到底咋样吧。 事不凑巧,偏偏出现了接二连三的自燃事故,两个月自燃了三辆。总数不算多,但考虑到蔚来总共也就卖出了一万多台,这个比例让人揪心,蔚来不得不对ES8进行召回。2018年蔚来共交付了11348辆车,有4803辆车需召回,占到了42%的比例。 到了冬天,有好事的试车团队突发奇想,从北京开着蔚来去崇礼,还洋洋洒洒的写了篇实录,什么不敢开空调啊,换点等的时间长了,续航里程不够长啊……让那些潜在的买主看着糟心。本来这个车的价格就不便宜,竞品一堆,这么一来,有心买的也要观望了。 再然后,ES6出来了,这个策略让人有点不懂了,因为它最可能打击的,就是自家大哥ES8啊。果不其然。今年三季度,蔚来总共交付新车4799辆,同比增加47%,不过其中大部分都是ES6,只有603辆ES8。曾经因为交付不足让蔚来大伤脑筋的ES8,又给蔚来带来了新问题。北京东南五环外荣华西五路东西两侧杂草丛生的一片荒地,成了蔚来亦庄交付中心的临时车库,这里停着100多辆ES8,这些库存车最早可追溯至4月24日。亦庄荒地中的ES8(图源:亿欧网)真的很迷。蔚来的冒险之旅不会停止,最近,又有一款车玩“盲订”了,主角是蔚来和广汽合资的广汽蔚来的汽车品牌HYCAN合创。凭着几张外观图,几张内饰图,靠着仅有的“轴距2900+mm超大空间”参数信息,用户会掏钱吗?不知道。但该来的肯定会来,比如“人人对标”的特斯拉已经在中国建厂了。特斯拉国产,价格可能先逼死一批造车新势力。蔚来会不会是最早倒下的那一个?(来源:大猫财经的财富号 2019-10-25 08:03) [点击查看原文]

此文仅代表作者观点,点击可查看作者简介

10月25日 09:05
来自电脑网页版
(0)| 阅读数(757) |
分享
| 收藏 | 回复(0) | 举报
新浪推荐
本社区信息

版主:

我要做版主
其他服务
如果你使用中遇到困难请联系,@新浪股市汇