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上海股友

造车新势力兵败2019

  在国家补贴和特斯拉成功的双重感召之下,造车新势力如雨后春笋。短短几年,中国诞生了100多家新能源汽车公司(有报道说是300多家)。造车新势力的梦想就是颠覆传统车企,就象苹果智能手机干掉诺基亚的功能机一样。然而,事实上汽油机和电动车的区别绝非智能手机和功能机相差那么大。如果动力电池没有革命性的进步,电动车注定只能是小众市场。违背市场规律的大跃进都要被现实打脸。今年上半年,在国家补贴还没有大幅退坡的情况下,中国的造车新势力们总共仅售出约3万辆电动车。而他们每家的产能规划则是10万、20万辆,甚至更多。更大的问题是这些公司烧钱太快、销量太少远远达不到预期、负债越来越高、融资越来越困难。造车新势力还有没有未来?造车新势力凭什么颠覆传统车企?特斯拉成功的关键因素有:1.特斯拉成立了16年,有16年的造车经验、由于传统车企没有介入,10多年来特斯拉在智能电动车领域几乎没有竞争对手。而现在造车新势力不仅要面临特斯拉、传统车企电动车的竞争而且还要相互竞争2.以领先的智能驾驶技术赢得了年轻消费者的喜爱然而智能驾驶技术并非只能用于电动汽车,燃油车一样能实现。这几年传统车企在智能驾驶方面取得显著成绩,已经在燃油车实现L2自动驾驶功能,预计明年可以看到L3自动驾驶的燃油车。造车新势力在造车经验、技术积累、成本控制、融资能力等等方面都远远落后于主流传统车企。仅凭花样繁多的营销手段、各种"免费"的服务就能战胜主流车企?如果公司都不在了,谁给车主服务?今年前三季度上汽集团仍然大赚200多亿,而造车新势力亏损最多的公司估计有90亿左右。谁敢把资金投入这样的无底洞?2019年造车新势力的兵败只是个开始。明年国家全面取消补贴、传统车企纯电动车大量上市,必然对造车新势力造成致命打击。恭喜上汽又成功上市一台好车:荣威RX5 MAX智能座舱:L2智能辅助驾驶系统、Al实景导航、天眼系统、车信

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10月31日 18:25
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