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北京股友

五位一体构建智能汽车大脑

五位一体构建智能汽车大脑。公司是国内导航地图产业的领军者,形成了“导航 车联网 自动驾驶 大数据 芯片”五位一体的纵深布局,迎接智能驾驶时代的全面升维。政策托底有望带来车市边际改善,智能网联汽车成为5G与AI“新基建”的核心方向。市场对于公司传统导航地图业务的主要担心在于受到国内整车销量下滑的负面冲击,一方面公司主要供货高端品牌受国内车市影响有限,另一方面托底政策陆续出台也有望带动国内整车销量回暖。近期智能网联汽车政策催化不断:2018年底工信部印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,2019年1月工信部部长苗圩表示今年国家将在若干个城市发放5G临时牌照,促进5G在车联网等更多领域应用。智能网联汽车不但是5G最重要的应用场景之一,同时也是新基建在人工智能领域的核心方向。高精度地图商业化拐点已至,有望带来产业规模数量级跃升。高精度地图是实现高等级自动驾驶(level3及以上)的必选项,而主流车厂均将L3级自动驾驶汽车量产时间点定在2020年左右,预计2019年将成为高精度商业化启动的重要时点;另一方面高精度将带来产业规模的数量级跃升:单价与渗透率的双重提升,仅前装市场空间就具备数量级跃升潜力。根据易观数据2018年上半年传统车载导航前装市场渗透率仅为14.9%,而随着L3级自动驾驶汽车逐步量产普及,前装导航地图将由给人看的选配品转变为车载系统的标配品,长期渗透率存在数倍提升空间,而高精度地图单价保守估计在公司传统导航地图(200元/车)的5倍以上;商业模式将升级为数据服务收费。由于高精度地图要求“高鲜度”的特点,地图需要动态甚至实时更新,这意味着地图将不再是传统导航地图的一锤子的数据买卖(lisence),后续更需要数据服务收费的模式(service),百度前CEO陆奇曾公开指出:“将来中国高精地图业务可能比百度当前搜索业务规模还大”。高精度地图业务潜力巨大。随着国内自动驾驶渗透率的不断提升,仅考虑前装市场的一次性收入,公司高精度地图业务收入就具有极大的潜力。同时,考虑到产业中已经开始将高精度地图降维应用到辅助驾驶(L1、L2)应用场景中,公司有望通过ADAS地图产品提前收获。值得注意的是,公司已经开始布局基于高精度地图的自动驾驶完整解决方案,单车价值量有望进一步提升。车联网:产业拐点已至,公司蓄势待发。造车新势力以及传统车企均将车联网视作是未来主攻方向,车联网正在迎来最好的时代。公司从2009年开始布局车联网,已经建立起覆盖乘用车、商用车两大终端的车联网服务应用体系,并可以针对客户的不同需求,提供定制化一站式解决方案服务。随着公司整体用户量的提升以及用户数据的积累,无论是传统的广告变现还是数据运营,车联网业务的运营服务都有巨大的变现潜力。芯片:首款国产车规级MCU打破海外巨头垄断,“算法 芯片”打造公司核心竞争力。杰发科技有望打破欧美半导体大厂对国内汽车IC领域的垄断,潜力巨大。更为重要的是,杰发科技的并入为公司买下了宝贵的时间窗口,在自动驾驶到来的前夕,公司得以实现“算法 芯片”的垂直整合,战略价值重大。

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2019年10月24日 12:22
来自电脑网页版
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