时速600公里磁浮是一种什么交通方式？其技术原理是什么？

　　“时速600公里高速磁浮列车是一种速度更快的高速轨道交通制式。”中车四方股份公司副总工程师吴冬华告诉科技日报记者，这种交通制式的基本原理是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁浮原理，以磁铁对抗地心引力，让车辆悬浮起来，然后利用电磁力引导，推动列车前行，具有快捷舒适、载客量大、编组灵活、快速起停、安全可靠、维护量少等技术特点。

　　对比高铁、磁浮和航空三大远程公共交通方式，三者时速分别为400公里以下、400—600公里和800—1000公里。

　　“高速磁浮填补了高铁和航空运输之间的速度空白，可形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度多维交通架构，让交通方式更合理、高效、灵活便捷，满足不同人群出行需求。”吴冬华说。

　　时速600公里磁浮算超级高铁吗？

　　在吴冬华看来，超级高铁概念起源于美国，是利用管道营造低真空环境，降低高速运行产生的气动阻力和噪声，同样采用磁悬浮技术牵引，希望实现1000公里以上的更高时速。低真空管道交通是一个全新的领域，许多理论问题、全系统工程化方案，以及系统散热、生命保持、救援逃生、应急保障等一系列的关键问题尚待研究解决。

　　吴冬华说，高速磁浮交通系统是目前可实现的、速度最快的大型地面公共交通工具，是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。

　　磁浮技术概念源于上世纪初。1922年，德国工程师赫尔曼肯佩尔从列车最大阻力来自列车车轮与轮轨摩擦受到启发，如果列车悬浮于轨道之上，没有摩擦，不就跑得更快吗？1934年，赫尔曼获得世界第一项有关磁浮技术的专利。