近年来几乎没有多少新的海运煤炭产能投入市场——新的煤矿往往是为了满足印度或中国国内的煤炭需求——因此市场在中长期内看起来比许多人预期的更为紧张。
即使在2022年爆发俄乌冲突，导致欧洲争相寻找替代能源供应后，煤价曾达到创纪录高位，但这也未能促使生产商扩大产能。

雷斯塔德能源公司（Rystad Energy）的煤炭市场高级副总裁史蒂夫·胡尔顿（Steve Hulton）表示：“在之前的煤价高点时，这会刺激或激励大量新项目的启动。然而我们并没有看到这种情况发生。我们看到更多的参与者利用这个机会退出股份。”

他还说，如果有新投资的话，矿主也是选择购买现有的产能，而不是从头开始发展。全球范围内，所有煤炭矿业公司提出的新项目，合计产能每年将供应约18亿吨的动力煤来满足发电厂的需求——但其中76%来自中国和印度。在“全球能源监测”（Global Energy Monitor）跟踪的70个国家中，只有10个国家计划增加产量超过1000万吨。大多数国家根本没有开发任何新矿。供应短缺、随后的中断和极端的价格冲击应该会加速对价格敏感市场的需求破坏——这对气候来说是个好消息。但是，根据伍德麦肯兹有限公司（Wood Mackenzie）分析师罗里·辛明顿（Rory Simington）的说法，这也预示着煤炭的动荡终局，而不是缓慢而稳定的衰退。