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今年快过半,车企们年销量目标完成多少了?

出品|三言Pro 作者|DorAemon

这上半年,国内汽车市场竞争相比去年更加激烈。近期,各车企围绕“价格战”话题那可谓吵得热火朝天。

比如自年初以来,有车企陆续推出了一系列平均起售价不足10万元的新能源汽车,打的各车企、尤其是合资车企“叫苦连天”,保时捷、宝马这些传统豪华品牌都不得不降价促销,足以说明国内汽车市场竞争之激烈。

那么,2024年即将过半,对于国内车企来说,也到了“期中考试”时间。在如此高强度竞争的市场中,各车企制定的年销售目标完成度如何呢?

今天,笔者就简单统计下主要车企的年销量目标完成情况。以下销量数据主要来自各车企的月度销量通报,其中,部分车企销售数据截止日期为6月16日。

1

吉利、长安达成率超四成

广汽、东风、长城、奇瑞不足三成

首先是吉利汽车,2024年,吉利汽车目标销量为190万辆,而截至今年5月31日,吉利汽车累计销售78.96万辆,目标达成率为42%。

其次是长安集团,2024年,长安集团目标销量为280万辆,截至今年5月31日,长安集团累计销售110.9万辆,目标达成率为40%。

比亚迪位列第三,2024年,比亚迪目标销量为450万至500万辆,截至今年6月16日,比亚迪累计销售143.47万辆。若按照450万辆销售目标计算,则目标达成率为32%;若按照500万辆销售目标计算,则目标达成率为29%。

接着是上汽集团,2024年,上汽集团目标销量545万辆,截至今年5月31日,上汽集团累计销售152.6万辆,目标达成率为28%。

然后是广汽集团,2024年,广汽集团目标销量275万辆,截至今年5月31日,广汽集团累计销售69.96万辆,目标达成率为25%。

紧接着是东风集团,2024年,东风集团目标销量320万辆,截至今年5月31日,东风集团累计销量81.19万辆,目标达成率为25%。

长城汽车2024年目标销量190万辆,截至今年5月31日,长城汽车累计销售46.16万辆,目标达成率为24%。

最后是奇瑞集团,2024年,奇瑞目标销量为400万辆,截至今年5月31日,奇瑞集团累计销售90.02万辆,目标达成率23%。

可以看出,按照目标达成率由高到低排列,传统车企中,目标完成度最好的是吉利汽车,达到42%;其次是长安集团,完成率为40%。

在今天统计的8家传统车企中,只有吉利和长安两家目标达成率达到四成。而对于上汽、广汽、东风、长城以及奇瑞来说,半年过去销量目标完成率尚未达到三成,那么下半年销售压力将会更大。

不过,因为每家车企的年销售目标并不一致,所以谁高谁低不能反应车企真实实力。并且还有些车企目前缺少六月份销量数据。

2

理想、蔚来、极氪位列前三

小鹏掉队与哪吒、智己为伍

新势力方面,各车企的目标设定相对要“保守”很多。

首先是理想汽车,2024年,理想汽车目标销量为48万辆,截至今年6月16日,理想汽车累计销售17.1万辆,目标达成率为36%。

其次是蔚来汽车,2024年,蔚来汽车目标销量为23万辆,截至今年6月16日,蔚来汽车累计销售7.98万辆,目标达成率为35%。

第三是极氪汽车,2024年极氪目标销量为23万辆,截至今年6月16日,极氪累计销售8.03万辆,目标达成率为35%。

接着是问界,2024年,问界目标销量为60万辆,截至今年6月16日,问界累计销售18.3万辆,目标达成率为31%。

之后是零跑汽车,2024年,零跑汽车目标销量为25万辆,截至今年6月16日,零跑汽车累计销量7.81万辆,目标达成率为31%。

然后是岚图汽车,2024年,岚图汽车目标销量为10万辆,截至今年5月31日,岚图汽车累计销量2.49万辆,目标达成率为25%。

紧接着是阿维塔,2024年,阿维塔目标销量为10万辆,截至今年5月31日,阿维塔累计销量2.43万辆,目标达成率为24%。

接着是小米汽车,雷军此前表示小米汽车今年保10万交付,争取12万辆交付,截至今年6月16日,小米汽车累计交付2.25万辆。若按照10万辆交付目标计算,目标达成率为23%;若按照12万辆冲刺目标计算,目标达成率为19%。

下面是广汽埃安,2024年,埃安销量目标为80万辆,截至今年6月16日,埃安累计销售18.72万辆,目标达成率为23%。

深蓝汽车2024年销量目标为45万辆,截至今年6月16日,深蓝累计销售7.55万辆,目标达成率17%。

小鹏汽车2024年销售目标是28万辆,截至今年6月16日,小鹏累计销售4.78万辆,目标达成率为17%。

2024年,哪吒汽车销售目标为30万辆,截至今年5月31日,哪吒汽车累计销售4.36万辆,目标达成率为15%。

最后是智己汽车,2024年,智己汽车销售目标为12万辆,截至今年5月31日,智己累计销售1.73万辆,目标达成率为14%。

新势力方面不仅销量目标设定的要更保守,实际销售目标达成率也不如传统车企高。在统计的13家新势力车企中,只有五家企业目标达成率超过三成;四家超过两成;四家不足两成。

此外,也不难看出一些曾经的明星新势力如今面临较高生存压力。像小鹏汽车,目前似乎有掉队风险。半年过去,小鹏的销量目标完成度20%不到。

另外,新势力中,埃安、问界的目标销量相对更激进,分别达到80万和60万辆,但是从目前达成率上来看,埃安23%、问界31%都不算非常理想。

3

2023年销量目标达成率较高

或成今年车企目标增高主因

整体来看,虽然传统车企的销量目标完成率更好,但是传统车企销量数据中还包含了燃油车。因此,从新能源角度观察,我国汽车市场竞争主要集中在新势力车企中。

从销量目标达成率来看,今天统计的所有新势力车企平均达成率只有25%不足三成,说明行业竞争非常激烈,新势力中掉队很容易但是想鹤立鸡群成为领头羊却非常难。

此外,有意思的是今年各新势力车企制定的年度销售目标最低都是10万辆起,这是为什么?是大家对市场预期良好?还是盲目定下较难实现的目标呢?

上表是大部分今天统计的车企2023年销量以及销售目标达成率情况,可以看出,除了阿维塔仅完成28%销量目标和哪吒汽车完成43%销量目标不足五成外,其他大部分车企完成度都相当高。

18家车企中,就有11家车企的销量目标达成率超过八成,5家达成率超过六成。

如此看来,就不难解释各车企为什么会将今年销量目标定的都比较高了,毕竟2023年整体销售完成率不错。

从2024年上半年情况来看,要100%完成销量目标难度还是比较大,企业也应当根据实际情况调整目标销量。

但竞争激烈归激烈,当前我国汽车市场发展空间仍然很大,越充分的竞争对消费者也越有利。那么,各车企能否最终完成自己定下的销售目标呢?我们拭目以待。

此文仅代表作者观点,点击可查看作者简介

06月24日 23:07
来自电脑网页版
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