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中大力德基本面RV减速机,作为一种小体积,大传动比,零背隙

中大力德基本面RV减速机,作为一种小体积,大传动比,零背隙,超高传动/体积比的减速机,是精密机械工业的一个巅峰之作,减速机里面完全是高精度的元件 ,齿轮相互啮合,对材料科学,精密加工装备 ,加工精度,装配技术,高精度检测技术有极高的要求。1、市场很大减速器,就相当于机器人的肘关节,在工业机器人 的三大核心零部件中,成本占比最高,通常占到 30% 以上。一般情况下,一台工业机器人需要的减速器个数为 4-6 个,按照我国的工业机器人销量, 2020 年将达到 65 万台,减速器需求量将达到 292 万个。即使按保守计算,年增长 30% 计算,2020 年减速器需求也将达到 123 万个。2、国产替代 ,强基项目去年12月7日,强基项目,当时这个公告被忽视了:人精密摆线针轮减速器作为工业机器人核心零部件,对于工业机器人整机性能的影响至关重要。机器人精密摆线针轮减速器的成功研制及产业化发展,将打破国外技术垄断,替代进口,降低工业机器人制造成本,加速工业机器人产业 健康快速发展。3、公司是国家微电机 标准的第一起草单位。电机越小,生产难度越大,而中大力德已经做出了拇指一样大,功率最小只有 1 瓦的微电机,大量应用在扫地机器人、自动门等各行业里。杭州湾新区拿了 50 亩地,准备投资 8000 多万元建造一个新的生产基地。新基地建成后,产能将翻一番。据说今年建成。4、产能翻倍,公司业绩也翻倍产能利用率100%5、产品毛利率高减速器产品综合毛利率达到43.08%,其中传动行星减速器更是逆天的达到了53.19% 这在制造业里可谓相当的难得。 一个高速增长的行业,而且处于超长的景气周期;公司又有很强的技术壁垒,处于产业链的上游,可以牢牢的维持着高毛利率…… 关键是,在这个宏大的舞台上,中大力德刚刚开始进入成长期。在高精密减速器这块,至今连德国人都尚且要向日本进口;要知道,当年纳博开发 RV 减速器,也曾用了漫长的 6 年时间;在《辉煌中国》里,介绍了本土减速器公司——苏州绿的。自从苏州绿的崛起之后,日本的哈默纳科就开始在中国市场上节节败退了,也让中国的谐波减速器价格似雪崩般下降了 30% — 40%。绿的甚至开始了蚕食哈默纳科的海外市场,2016 年苏州绿的海外出口比例约为 25% 左右。

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2020年08月22日 15:35
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