浙江省发改委正式发布了宁波至舟山高铁的勘察设计等内容招标，标志着中国又一项世界级超级工程，时速250公里的宁波至舟山高速铁路正式启动招标程序。项目建成后，将结束舟山不通铁路的历史，宁波到舟山只需要30分钟，杭州到舟山只需要75分钟。1升级为250公里高速铁路此前，2018年11月15日—18日，宁波至舟山铁路可行性研究评审会在北京举行。在这次评审会上，此前规划仅仅是普通铁路的宁波至舟山铁路，标准直接被提升为时速250公里，升格城际铁路，定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，也就成了名副其实的高速铁路。宁波至舟山铁路的升级，主要得益于舟山群岛新区的国家级规划。宁波至舟山城际铁路，宁波至舟山铁路，西起宁波东站，经过宁波的鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，重点是定海区白泉街道。线路全长77公里，其中新建线路长度70.74公里。全线设车站7个，其中新建车站4个，分别为北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉镇）；改建既有站3个，分别为宁波东、云龙、邱隘。考虑前瞻性，避免规划不到位造成浪费，宁波至舟山铁路，将采取公路、铁路一体的模式进行建造，再宁波至舟山铁路建设的同时，宁波至舟山高速公路复线也将启动建设，跨越金塘水道的线路，采用公路、铁路隧道分别建设的方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用大桥方案。其中，金塘至富翅公路桥梁部分将与铁路同步实施，以缓解甬舟高速公路金塘至本岛段的交通拥堵。2海底隧道高速铁路宁波至舟山铁路之所以备受关注，亮点就在于全长16.2公里的金塘海底隧道（其中海底盾构段长10.87公里），这将成为中国最长的高速铁路海底隧道，也将成为又一项世界级的超级工程。此前，国内最长的水下铁路隧道是广深港高铁狮子洋隧道，位于广州市南沙区庆盛站和东莞市虎门站之间，全长10.8公里，设计时速250公里，是目前中国里程最长、建设标准最高水下铁路隧道。由于工程浩大，难度巨大，预计工期需要6年。舟山是旅游胜地，拥有丰富的旅游资源。近年来，舟山每年的游客都在不断增加，据统计，2017年舟山旅游人数达到了1300万，这正是浙江省计划建设宁波舟山铁路的基础。此外，舟山拥有丰富的渔业资源，货物运输量比较大。所以最终，宁波至舟山铁路功能定位以旅游客流为主，兼顾城际客流，同时兼顾运输轻快货物，预留冷链物流动车组运输条件。宁波至舟山铁路尽管是设计时速250公里的高速铁路，但某种程度上确实客货共线的高速铁路，就这一点意义上而言，具有前瞻眼光。宁波至舟山铁路，其中宁波至金塘岛段为客货混运线路，舟山段为城际客运铁路，线路选择北部走廊。并规划在金塘岛设置集装箱货运站。舟山岛设白泉、勾山2个城际客运站。规划马目铁路枢纽站，预留用地35公顷。线路建成后，将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，并兼顾运输轻快货物。届时，舟山到宁波只需要30分钟，舟山到杭州只需要75分钟。