虽然身为已经较不受当今市场待见的四门轿跑，但在2013年这一代Ghibli问世后，可是扎扎实实地增加了玛莎拉蒂不少销售量，相比过往的海王更“亲民”的入手门槛，让Ghibli在路上的能见度大增，成为玛莎拉蒂这10年销售成长最大动力之一。不过澳洲玛莎拉蒂总经理日前向当地媒体透露，曾经的销售主力即将在2024年落幕，而且连来自法拉利的双涡轮增压V8引擎也要退出舞台！
由于SUV浪潮兴起，使得Ghibli近年销售逐渐疲软，再加上同是入门定位的跨界SUV车型Grecale问世，或许是玛莎拉蒂决定对Ghibl大刀一砍的原因。不过要论销售表现，销售量更低迷的Quattroporte为何不在“淘汰”名单上？由于让Ghibli退场并不代表玛莎拉蒂就要放弃四门轿跑产品线，原厂表示Quattroporte的历史更悠久，而且产品形象更具号召力的关系，所以能逃过一劫继续留在玛莎拉蒂的产品列表上。
不过这不代表Quattroporte就不需要做改变，玛莎拉蒂透露未来新一代车型的轴距将会缩短，整体尺寸缩小后有望与保时捷帕拉梅拉一个定位，未来还要换上纯电动力继续替海王耕耘四门轿车市场。而即将跟随着Ghibli在玛莎拉蒂官网上消失的，还有目前大部分Trofeo性能车型所搭载的3.8升双涡轮增压V8发动机。
来自法拉利Maranello工厂的3.8升双涡轮增压V8动力心脏，在Ghibli、Levante与Quattroporte的Trofeo车型上都具备580匹马力／730N·m扭力的最大输出表现，但由于不那么令人意外的环保法规问题，使得V8引擎都会被MC20上、玛莎拉蒂自主研发的3.0升双涡轮V6给取代。
不过长远来看，玛莎拉蒂即将在2030年转型成纯电动车厂，目前发布的Folgore纯电产品线计划中已经确定会有GranTurismo Folgore、Grecale Folgore以及GranCabrio Folgore三款，当家超跑MC20也会加入，而该计划第一款车型GranTurismo Folgore在明年初就会亮相！在不远的未来，内燃机也将消失在海王身上了。
