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比亚迪一季报最牛逼的财务亮点:1. 合同

比亚迪一季报最牛逼的财务亮点:1. 合同负债大幅增加到211亿!说明公司车辆供不应求,下游经销商提前付款!2. 应付账款830亿左右,说明公司对上游供应商有很强的议价能力!3.净现金流净额为112亿,

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供应链的多元化和“近岸外包”

供应链的多元化和“近岸外包”,都是对中国供应链钢铁长城的一种静悄悄的腐蚀#比亚迪#

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得益于品牌美誉度的提升和现金流的持续变好

得益于品牌美誉度的提升和现金流的持续变好。比亚迪的汽车产销两旺。 虽然产能在不断提升,但未交付订单已经从10万张累计到最新公开消息50万张。比亚迪产能的释放速度远远没有跟上订单新增的速度。同时值得注意

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问:停止燃油车生产

问:停止燃油车生产,已经投入的生产设备等固定资产如何处理,是否计提减值准备?比亚迪答:您好!相关信息请以公告披露为准。感谢您对公司的关注!#比亚迪#

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问:尊敬的董秘您好

问:尊敬的董秘您好,能否介绍一下2021年比亚迪新能源汽车积分出售情况。谢谢答:您好!2021年新能源积分将于2022年进行结算后再进行交易。感谢您对公司的关注!#比亚迪#

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以下是2022年主要电池制造商名单

以下是2022年主要电池制造商名单,按装车量从大到小排序:1.宁德时代:33.3GWh(35%)2.LG新能源公司:15.1GWh(15.9%)3.比亚迪:10.5GWh(11.1%)4.松下:9.4

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2021年中国动力电池市场中

2021年中国动力电池市场中,宁德时代装车量达80.51GWh,市场占比52.1%;比亚迪装车量25.06GWh,市场占比达到16.2%;排名第三的中创新航装车量9.05GWh,市场占比5.9%。#比

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对于大部分传统车企而言

对于大部分传统车企而言,原本已经拥有庞大的销售网络,涉及了大量经销商利益。如果孵化的高端品牌复用原有销售网络以及服务体系,则很难与原品牌撇开关系。若重新构建、改造全国的销售网络和服务体系,则需要投入海

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空白的品牌,往往容易打造品牌故事

空白的品牌,往往容易打造品牌故事,传递品牌特有的价值观,从而引发消费者(包括极客用户)的共鸣与认可,即便其产品的定价稍高,行业内也较难找到横向参考、比价的对象。#比亚迪#

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1月份,比亚迪宣布中标智利锂开采合同

1月份,比亚迪宣布中标智利锂开采合同,锂产能配额8万吨。2月份,比亚迪入股电子铜箔生产商铜博科技。3月22日,盛新锂能公告称,拟引进比亚迪为公司战略投资人。宁德时代则于今年1月份成为永太高新、东恒新能

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同样面对疫情、原材料涨价等问题

同样面对疫情、原材料涨价等问题。比亚迪终端提价、规模化降低成本、加强锂电上游资源布局、 加强中游材料供应商合作、全国建厂等系统性措施,最终交出了这份业绩数据。#比亚迪#

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为形成完善的产业链布局

为形成完善的产业链布局,构建自主可控的技术基础,比亚迪半导体于 2005 年组建 IGBT 团队,于2007 年组建 IGBT 模块生产线,经过近二十年的技术积累和应用实践,比亚迪半导体IGBT 芯片

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第一季度

第一季度,我国新能源车销量超过100万辆,渗透率也超过20%达21.09%。其中销量最高的10个品牌累计占据了超过70%的市场份额。其中,比亚迪有点鹤立鸡群的意思,它在第一季度的市占率高达近25%,比

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有一个城市在2022年第一季度的新能源车

有一个城市在2022年第一季度的新能源车渗透率比上海还高,位居全国第一。这个城市就是深圳,它的Q1新能源车渗透率超过47%,比第2名的上海多出7个百分点,不过它的总销量和新能源车销量都不及上海。#比亚

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腾势首款MPV定位高端

腾势首款MPV定位高端,其价格有望突破比亚迪现有车型的天花板,有消息称该车或将45万起售。对于当前MPV市场而言,腾势D9将会是一个强力的搅局者,腾势D9能否将中国市场目前高端MPV的大旗,抢回到国产

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据统计,中国约有60%家庭没有汽车

据统计,中国约有60%家庭没有汽车,公司将DMI混动系列车型定位为家庭首购高性价比车,可油可电的动力配置能满足大多数家庭出行使用场景,纯电车型则定义为家庭增购车型,满足消费升级需求,因此公司预计未来P

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2022年4月25日

2022年4月25日,墨西哥当地最大的新能源交通运营商VEMO向比亚迪墨西哥分公司合计购入1000台D1,其中200台已在当地投入运营。这1000台D1组成海外最大纯电动出租车车队,将为当地创造超过3

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2022年3月

2022年3月,比亚迪新能源汽车销量达到10.5万辆,市场份额约为23%,市占率排名第一。#比亚迪#

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出于管理目的

出于管理目的,本集团根据产品和服务划分业务单元。本集团目前有三个报告分部,分别如下:a.二次充电电池及光伏分部包括制造和销售锂离子电池、镍电池、光伏产品以及铁电池产品(其中铁电池产品包括储能电站和铁电

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