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$理想汽车(LI)$ 有点像16

$理想汽车(LI)$ 有点像16,17年的$吉利汽车(00175)$ ,最高2700亿港币,对应18年20pe,理想应该是看25年盈利来炒。一些产品很受欢迎的中概月线形成趋势之后连着几个季度涨10倍的

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$顺控发展(SZ003039)$ $阿里

$顺控发展(SZ003039)$ $阿里巴巴-SW(09988)$ $特斯拉(TSLA)$ 003039顺控发展:水利+固废处理+绿电,2021年的换手15连板,让它荣膺历史级别大妖王之一,人气和辨识

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$英伟达(NVDA)$今天再次站上万亿$

$英伟达(NVDA)$今天再次站上万亿$,那就永远下不来了。爱谁谁,没有对手

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法拉第#法拉第未来在美借壳上市# 大家一

法拉第#法拉第未来在美借壳上市# 大家一直嘲笑#贾跃亭# ,其实跟康德新,康美药业,华虹计通这些比起来,老贾算是梦想家和有良心的了,乐视还有部分实体在。去重惩那些造假上市实控人和加快退市程序吧

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$比亚迪(SZ002594)$ 清空了所

$比亚迪(SZ002594)$ 清空了所有的比亚迪,港股200买的,收益20%+,感觉大概率长城说的是真的,比亚迪被迫召回部分车型,去年160亿利润里面100亿是补贴,如果这个事情需要召回车型的话,会

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$比亚迪(SZ002594)$5月25日

$比亚迪(SZ002594)$5月25日,长城汽车发布声明称,就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。今早第一财经记者以投资者身份致电

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盘前说几句:本周伴随着一些不确定性落地

盘前说几句:本周伴随着一些不确定性落地,场外资金有望进场,流动性增加,市场整体复苏的预期较大,那么本周总体原则是可以控仓参与。方向目前新的东西以机器人概念,苹果MR,还有边缘计算为主。今天主要看边缘计

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对于大盘,我的判断就没变过

对于大盘,我的判断就没变过,a的融资核心必然导致长期持有任何股票都是亏钱的,因为,a股只融资,不维护股东利益,这次的先正达就是典范,完全是玩不下去了,赶紧来a股吸一大口血,给大家说这么一个事实吧,那就

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$先正达(SYT)$上主板的公司每年分红

$先正达(SYT)$上主板的公司每年分红都要大于一年期银行定存利息,如果达不到就应该转板,这样才会有钱长期流入股市,股市定位是比银行便宜的融资平台,不是抢钱平台

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$比亚迪(SZ002594)$其实

$比亚迪(SZ002594)$其实,月销二十万,已经可以了,比亚迪的销量大概也就是每年两百万到三百万,再提高需要机遇,需要世界市场,这就不是单个企业所能解决的问题。当前市值对于比亚迪应该说是合理偏高,

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$片仔癀(SH600436)$昨天京东锭

$片仔癀(SH600436)$昨天京东锭剂销量近4000粒咋回事?

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$长城汽车(SH601633)$归根结底

$长城汽车(SH601633)$归根结底长城汽车现在下跌,有三点原因,第一,长城汽车估值太高了,这是核心原因。第二,转型不行,跟比亚迪,特斯拉这种一比,新能源电动车这方面是真不是一个级别的,燃油车又日

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盘前说几句:人工智能目前核心分支是cpo

盘前说几句:人工智能目前核心分支是cpo算力,今天有望往AI应用,AI安全,数据要素(文化传媒)等延伸。情绪标的看通宇通讯预期一字,cpo依然是核心不过最好等冲高回落后低吸,昨天涨幅过大今天不适合追高

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23年四月投资计划

科创芯片etf 回调低吸创新药etf 低吸大数据50etf机器人 机器视觉 云算力 个股考虑以下几个因素筹码 金叉 阻力位 20ma是否站上 成交量 大盘是否为熊亚马逊 cloudflare

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$Meta(META)$牛逼哄哄的反弹先

$Meta(META)$牛逼哄哄的反弹先锋,玩美股不买脸书=乌鸡白凤丸。

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$全球好资产(ZH2032517)$过去

$全球好资产(ZH2032517)$过去这一年对这个组合最满意的地方两个1,重仓持有$Biogen制药(BIIB)$ 让我抗过了2022年大熊市2,底部加仓$Meta Platforms(META)$

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$特斯拉(TSLA)$ 这小碎步走的

$特斯拉(TSLA)$ 这小碎步走的, T台上当心崴了脚

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$比亚迪(SZ002594)$继刀片电池

$比亚迪(SZ002594)$继刀片电池、CTB、易四方等核心技术发布后,比亚迪又推出了一项核心技术。4月10日晚间,比亚迪云辇智能车身控制系统正式发布。据比亚迪董事长兼总裁王传福透露,云辇是行业内首

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$思林杰(SH688115)$ 公司基于

$思林杰(SH688115)$ 公司基于“虚拟仪器”理念,作为国内模块化测量仪器解决方案龙头,下游客户优质,技术路径和产品形态独特,具有产业链稀缺性。公司兼具短中长期逻辑,短期拥有电池模组测试带来的确

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如果不能解决AI芯片和基础软件

如果不能解决AI芯片和基础软件,中国新能源汽车行业存在智能化时代再度被卡脖子的风险,建议现在的新能源汽车企业不要短视,尽快实现对英伟达和高通的国产替代,更不要过度相信依赖全球化,之前我们在芯片半导体智

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