Mi余生_95:
2022年，比亚迪全年累计销量达186.9万辆，同比增长152.5%，问鼎全国车市销量冠军、全球新能源汽车销量冠军。其中，秦PLUS全系产品全年超过30万辆，对比亚迪创下销售新高功不可没。$沪深300
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通过开展多品牌战略以及上市不同价格段的产品，比亚迪公司产品矩阵日趋完善，能够满足不同消费层级的消费者需求。后续继续看好$深证100ETF(SZ159901)$ 的发展。
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比亚迪在车规级半导体方面，旗下比亚迪半导体拥有从芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试到系统级应用测试的全产业链IDM模式，已实现SiC模块在高端车型电机驱动控制器中的规模化应用和车规级MCU芯片从8位到
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比亚迪1月纯电动乘用车销量为71,338辆，占比47.50%，环比下降36.27%；混动乘用车销量为78,826辆，占比52.50%，环比下降35.74%。纯电车型与混动车型的销量比例仍维持在1：1左
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比亚迪1月新能源汽车销量较22年底环比下降超三成，单月销量15.13万辆，主要是部分购车需求因去年年底的新能源汽车财政补贴退出而被提前透支，且行业竞争加剧，特斯拉等车企正通过降价促销等手段抢占市场空间
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比亚迪公司主要业务包括新能源汽车、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域，其中2021年前两项业务收入占比分别为52%和40%。根据公司2022年度业绩预告，预计全
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比亚迪在车规级半导体方面，旗下比亚迪半导体拥有从芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试到系统级应用测试的全产业链IDM模式，已实现SiC模块在高端车型电机驱动控制器中的规模化应用和车规级MCU芯片从8位到
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$三一重工(SH600031)$ 今天重仓杀入。中国工程机械行业霸主，地位稳固；对比美国工程机械龙头卡特彼勒股价上月走出历史新高；三一有走一波大趋势的可能。（基本面因素：1、信贷放水，后疫情国内经济走
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比亚迪高端车型发力，销量结构优化。2022年，公司高端车型持续发力：王朝网方面，汉系列全年销量27.4万辆，同比+133%；唐系列全年销量15.1万辆，同比+178%；海洋网方面，海豹上市以来销量5.
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比亚迪业绩大幅增长，单车利润亮眼。2022年公司预计实现归母净利润160-170亿元，同比+425%-458%；Q4单季度预计实现归母净利润66.89-76.89亿元，同比+1011%-1177%，业
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比亚迪产品周期叠加海外增量，2023年蓄势待发。公司车型矩阵持续丰富：2023年，比亚迪品牌预计将有海鸥、海狮等新车型陆续面世，开启新周期；高端品牌仰望旗下的U8车型预计于2023年上市，U9预计于2
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比亚迪新品牌叠加新车型，公司销量及单车ASP有望持续提升。海外方面，2022年下半年，公司实现海外销售新能源乘用车累计5.0万辆，占下半年新能源乘用车销量4.1%。展望2023，预计公司全球化布局将持
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宁德时代与蔚来签署五年全面战略合作协议，双方在充分发挥各自资源优势的基础上，在产品创新、市场开发、供需联动、海外拓展多个领域展开深度合作，打算通过$沪深300ETF易方达(SH510310)$ 一键打
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2023M1比亚迪汉销量为12215辆，环比下滑59.34%；唐系列销量为8890辆，环比下滑55.91%；海豹销量为6618辆，环比下滑56.96%；秦系列销量为14185辆，环比下滑45.87%。
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比亚迪销售结构优化趋势长期不变：2023M1比亚迪高端车型合计销量占比为26.11%，环比下滑了5.18pct；主销的经济型车合计销量占比为73.17%，环比增长了5.85pct，预计是受到了行业相对
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比亚迪行业淡季销量表现依旧较好：2023M1比亚迪共计销售汽车151341辆，同比增长58.6%；包含新能源乘用车150164辆，同比增长61.6%，其中EV车型销量为71338辆，同比增长53.79
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比亚迪销售结构优化趋势长期不变：2023M1比亚迪高端车型合计销量占比为26.11%，环比下滑了5.18pct；主销的经济型车合计销量占比为73.17%，环比增长了5.85pct，预计是受到了行业相对
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$比亚迪(SZ002594)$股价长远看还是受基本面影响的。这是铁律。今天跌一点主因还是今年港股已经涨了30%多，有一部分资金获利要出来而已。至于巴菲特减持不能说没有影响，但也就那一点点影响了，也许一
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智飞生物拥有业内领先的市场团队，营销网络覆盖面广、覆盖度深，凭借强大的市场优势获得了默沙东疫苗独家代理权，自研产品在市场竞争中也优势显著，个人觉得公司和$医药ETF(SH512010)$ 发展前景还是
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比亚迪凭借在新能源业务领域业已建立的技术和成本优势，集团成功研发出高效率、低成本的中运量“云轨”和低运量“云巴”产品，配合新能源汽车实现对城市公共交通的立体化覆盖，在帮助城市解决交通拥堵和空气污染的同
