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卖伯克希尔换茅台

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$拼多多(PDD)$ 拼多多的商品销量

$拼多多(PDD)$ 拼多多的商品销量。很多都是假的。因为刷销量太容易了,在后台通过批发渠道刷销量,刷一单都可以出几千个或者几万个销量,大家买东西的时候主要参考评价数量和质量就可以,销量只是辅助参考。

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$亚玛芬体育(AS)$ 这个ceo 从回

$亚玛芬体育(AS)$ 这个ceo 从回答问题来看 水平一般。始祖鸟单独拿出来可能估值更高点

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5月新能源销量:弱者才会成天抱怨

最近,中国车市的“怨气”真的很重。大家抨击的点,无外乎集中在电动化转型的速度太过猛烈,让很多身处其中的参与者显得愈发难以适应。合资品牌叫苦连连,传统燃油车销量崩塌,人人没钱可赚……整个大盘,看似在以一

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一会看看主力拉比亚迪还是宁德时代

一会看看主力拉比亚迪还是宁德时代

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$瑞幸粉单(LKNCY)$ 开出的几家库

$瑞幸粉单(LKNCY)$ 开出的几家库迪快捷店,和连锁超市合作,真的只有一平米,出餐台上还摆着槟榔,旁边还卖着玉米,为了门店数量孤注一掷,彻底放弃开店质量。看营业时间至少雇两人双班倒,算上机器租赁费

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比亚迪和塞力斯谁是汽车板块的龙头?

比亚迪和塞力斯谁是汽车板块的龙头?

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比亚迪终于走出了独立行情

比亚迪终于走出了独立行情

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给大家梳理一下今天轮动了多少方向:商业航

给大家梳理一下今天轮动了多少方向:商业航天,电力,光伏,锂电池,房地产,有色金属,黄金,数字人民币,芯片,手机产业链,稀土,比亚迪产业链,跨境电商,旅游,固态电池。至少我看到的今天至少是轮动过这么多方

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比亚迪成交量也太低了!还不如江淮

比亚迪成交量也太低了!还不如江淮

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补能的二次战役,车企正在沦为配角

在纯电汽车的使用上,没有人能够忽略补能焦虑。相对比而言,这种顾虑,甚至还要比里程焦虑更强烈。有研究表明,2018年到2022年,全球纯电动汽车的平均续航里程,从230公里跃升至337公里。而在国内,根

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$大健云仓(GCT)$ 既然价格还是不贵

$大健云仓(GCT)$ 既然价格还是不贵就闭眼加仓了

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$中概互联网ETF(SH513050)$

$中概互联网ETF(SH513050)$ 这些龙头一个比一个猛[酷]$拼多多(PDD)$

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最近幺蛾子有点多,先有神秘股神自曝

最近幺蛾子有点多,先有神秘股神自曝,公司自查、交易所连夜核查。今天特别国债还有反常识的抢涨停。这真不像是偶发事件,与新班子的预期完全相悖。看看周末会里有什么说法吧。市场板块继续挖地轮动,小作文是第一生

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一句话点评4月小型SUV:比亚迪造啥都“爆款”?

市场概述:文章开篇,首先分享一份中国汽车工业协会公布的阶段性成绩单。数据显示,最近三年以来,自主品牌乘用车市场占有率持续攀升。2021年,自主品牌乘用车销量达到954.3万辆,市场占有率为44.4%。

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一句话点评4月紧凑型轿车:荣耀版的第二冲击波

市场概述:今年,合资品牌还是被压得喘不过气来,像轩逸距离巅峰时期的月销5~6万辆,已经腰斩过半;而宝来和威朗这样的紧凑级主力车型,都已经被压到了七八万元区间。这些燃油车型的销量,现在全靠品牌惯性和渠道

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$法拉第未来(FFIE)$ 全部全部又被

$法拉第未来(FFIE)$ 全部全部又被他榨干最后一滴血。 这些拖和蹭热度的可以消停了

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一句话点评4月中大型轿车:谁能阻挡小米SU7?

市场概述:中大型车市场的竞争越来越激烈,看点也越来越多。如果说以BBA为代表的主流豪华车霸榜了中大型车市场的燃油时代,那么随着自主阵营尤其是越来越多自主新能源产品的到来,中大型车市场的格局正在悄无声息

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