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执着财经_11

中大型纯电轿车做到13万,长安启源A07掀桌子了!

长安启源开年的一系列动作,包括之前的紧跟比亚迪“电比油低”推新节奏、新的优惠权益政策、以及此次全新A07真香版的上市,都表明了启源在2024年参与决战的决心:这个桌子我先掀为敬了!

一年前,想买辆大一点的(C级中大型)纯电轿车,24、25万元总是要的。而经过2023年新能源汽车市场几番内卷之后,比亚迪汉EV、飞凡F7、吉利银河E8等携手把中大型纯电轿车的售价拉到了20万元以内,彼时已经让人感叹:这么卖还赚钱吗?但没想到,现在连15万都不到。

3月6日,长安启源A07真香版上市,这台中大型纯电轿车起售价仅需13.59万元,710km续航的旗舰版也只要15.99万元,在整体设计、品质和品牌都稳压零跑C01一头的前提下,性价比也完胜,成为目前市场上最便宜的续航超700km的纯电车型。

过去几年,电动车圈有个词很流行,叫做“程价比”,是衡量续航能力和售价的一个很直接的数据,现在再来算这个的话,启源A07应该暂时没有对手。

作为对比,比亚迪汉EV荣耀版的售价为17.98-24.98万元,飞凡F7售价为18.99-27.99万元,零跑C01纯电版的售价为13.98-18.88万元。

实际上险量表现上,从过去三个月数据看,比亚迪汉EV几乎是另外三者总和的两倍还多,遥遥领先。启源A07其实总的销量并不差,增程+纯电总计也有10648辆,但是纯电版的占比太低,约为十分一,销量大部分由增程版车型所贡献。其销量表现不佳的主要原因,与23款车型全系仅提供515km续航脱不开关系,这个数据在同级中绝不占优。

由此,想要出位,想要挑战汉EV的地位,长安启源一次性祭出两大杀器——续航+价格。相比2023款车型,启源A07真香版入门价直降3万元,同时全新旗舰版车型直接将续航提升至710km,并且和比亚迪的荣耀版套路一样,属于增配又减价。

启源A07真香版:“一超四高七里香”

在整体设计依然保留原来风格的基础上,启源A07全系新增了曜石黑配色,中高配车型加入19英寸全新样式轮毂并配备米其林浩悦4系列轮胎。其主要变化可以概括为“一超四高七里香”,即:

一超:710km长续航版把纯电价格打下来的15.99万元超惠价格

四高:高续航——710km无焦虑续航;高安全——金钟罩电池;高档次——无框电吸门;高智能——全系标配L2级驾驶辅助

七重真香价值:价格、高级、安全、续航、可靠、智能、动力

作为启源品牌的开山之作,EV君一直认为长安在启源A07上是下了很多真功夫的。设计上其一改此前长安UNI家族的赛博朋克风,反而使用了更不好拿捏的简洁风格,通过柔美的曲线和更好的高宽比(0.77)来展现车辆的丰富型面变化和优美造型,自主品牌能把简洁风格做好的其实并不多。

车外配置非常全面丰富,前后的环形灯组、隐藏式电动车门把手、主动进气格栅、LED大灯和非常有特点的车外喊话、很有档次感的电吸门(中高配)等等看点十足。

内饰上启源A07真香版同样很吸引眼球,环抱式布局基础上一切都以极简为主,甚至取消掉了传统仪表以HUD抬头显示系统来代替。15.4英寸分辨率“灵动智屏”大屏有着2.5K级别分辨率,无论显示效果还是交互体验上都很主流,16扬声器的“天空剧院”音响系统以及带有纹理的皮质材料,为启源A07真香版提供了越级的豪华氛围。

动力方面,两款515km版本车型搭载后置永磁同步电机,最高功率190kW,最大扭矩320N·m。新推出的710km旗舰版车型电机功率稍有下调,为160kW,最大扭矩则仍为320N·m。电池组能量暂未知,猜测515km续航版本依然保持在58.1kWh左右,电芯类型会提供三元锂+磷酸铁锂两种,710km版本则只使用三元锂电池组。

掀桌子是为了给自己留位子

进入2024年后,新能源市场的价格激战愈发惨烈,甚至卷的合资阵营都不得不硬着头皮开始参与。这种格局下,想要在未来几年内依然有生存的空间,就必须要在这场博弈中为自己挣得一个位子,否则一旦下了桌,就算牌再好也无济于事了。

作为长安汽车的全资子公司,长安启源与深蓝、阿维塔等联手打造的品牌相比,无疑是更能感受到“爱”的。不然也不可能在品牌正式发布不到半年的时间里,便先后推出四款热门车型。长安启源肩负了未来至少6年内,长安汽车新能源销量逐步突破向上的重任。此前长安汽车董事长朱华荣表示,到2030年,长安汽车集团将实现销售500万辆汽车的目标,长安系品牌将达到400万辆,其中长安启源150万辆。为了实现这个目标,长安汽车将累计投入2000亿元,新增超1万人的科技创新团队。

销量上,长安汽车2023年完成了总计255.31万辆的成绩,同比增长8.82%。其中,自主品牌销量209.8万辆,同比增长11.9%;新能源销量48.1万辆,同比增长69.2%;海外销量35.8万辆,在体量上稳居中国自主品牌头部位置。

不过能明显看出,在新能源领域长安汽车还有很大的空间可以提升,48.1万辆的成绩排在比亚迪、广汽集团和吉利汽车之后。据此前报道,长安汽车2024年的销量目标是280万辆,其中自主板块销量220.4万辆,新能源销量75万辆,海外销量48万辆。

接近27万的新增销量,定位高端的阿维塔贡献又十分有限(2023年其仅交付2.77万辆),所以大部分的重任都将落到深蓝和启源两个品牌上面。

长安启源开年的一系列动作,包括之前的紧跟比亚迪“电比油低”推新节奏、新的优惠权益政策、以及此次全新A07真香版的上市,都表明了启源在2024年参与决战的决心:这个桌子我先掀为敬了!

因为很明显,作为后来者启源品牌认知度上不如比亚迪、吉利等广为人知,同时在渠道建设和产品布局上启源也还有很多工作需要完善,可目前来看以上两项都还需一段时间来解决,启源却不能等了:想要为人所知,让我们的车在路上跑起来或许是个好办法!

也许是在这个念头下,长安启源A07拿出了一个所有人意想不到的价格,13.59万元的中大型纯电轿车,我不知道启源每台车还能有多少利润。作为实际开过这台车的EV君,当然希望这么优秀的产品能坚持下来,希望这份勇气能为启源换来一手好牌,直至成为那个最后的赢家,之一。

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03月07日 21:17
来自电脑网页版
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