$中国船舶(SH600150)$ 据韩国业界消息，HD韩国造船海洋近期通过发行可转换债券（EB）筹集到6000亿韩元（约合30亿元人民币）资金，其中约2000亿至3000亿韩元将用于SMR动力集装箱船的开发等项目。SMR动力船舶以核能作为动力源，相较于传统化石燃料，效率大幅提升同时还可减少燃料储罐的空间，意味着可以装载更多货物。在2023年12月初举行的中国国际海事展上，中国船舶集团江南造船发布了全球首型、世界最大24000TEU核动力集装箱船设计，并获得DNV的原则性批准（AiP）。
该型船采用国际第四代堆型熔盐反应堆解决方案，其安全性高、反应堆高温低压运行，在原理上规避堆芯融化，具备防扩散与固有安全特征。采用无序耐高压容器与管路，即便发生破口事故，在环境温度下迅速凝固，事故后除正常停堆手段外还可以把熔料盐排出堆外，实现快速停堆、防止事故扩展。此外，该型船动力装置布置于船舶安全位置，电力系统采用双侧冗余设计，充分保证供电系统安全，并具备从人员聚集区应急撤离功能。
以核能为动力、取代燃油或LNG的SMR动力船舶，不仅燃料效率高，还能实现零碳排放，被韩国业界视为“梦想船舶”。不过，尽管SMR动力船有望成为造船市场的“游戏改变者”， 但仍需克服成本高昂这一障碍。在陆上建设一座100至300兆瓦（mw）的SMR，所需费用在1万亿至3万亿韩元之间。HD韩国造船海洋开发的是70兆瓦级SMR，以目前标准估算，成本也高达数千亿韩元。
