全世界可能只需要5-10个汽车集团，无论新旧，无问西东。

“为什么特斯拉能够一辆挣近1万美元，绝大多数汽车企业都不挣钱？”可能是目前汽车行业最重要的问题。

1).规模是生存的基础，单车净利润是品牌和技术溢价的体现。

- 规模门槛：一个季度卖30万辆以上的/或年销100万辆，才能在全球竞争存活下来。

2). 燃油车 对 新能源车是两种不同的游戏！

- 似乎只有奔驰($7469)/宝马($4747)才能挣到3000美元以上的单车净利润，通用汽车一辆能挣6000美元?!, 大概率是算错啦[微笑]

- 特斯拉是在搞不同的游戏，占尽先行者优势。基本以Model Y/3两款车和软件实现高于行业10%的净利润率。

- 比亚迪在单车净利润上，也已经越超丰田/大众/本田。后者每年销量萎缩，比亚迪每年销量翻翻，特斯拉年增长约50%。

一句话：中长期看，中国的汽车集团只能活下来3-5家，全世界会生存5-8家集团。这一次行业整合，比燃油车上一次类似“日产-雷诺-三菱”的合并会更为迅速和惨烈

$比亚迪(SZ002594)$$特斯拉(TSLA)$$宁德时代(SZ300750)$

#新能源汽车#