23年比22年，平均单车成本降低￥1.52万。24年一季度比22年同期，平均单车成本降低￥3.52万。
以上数据肯定不够精细化，但降成本的趋势没人怀疑。甚至可以明确，降价的幅度，小于$比亚迪(SZ002594)$ 成本降低的幅度，毛利还是提升的。即便考虑3月底的荣耀车型单车降价一万多，依然能保持成本降得更多的趋势。
即$比亚迪股份(01211)$ 二季度单车毛利率和纯利率都有提升，结合平均车价变化不大，可以得出二季度利润总额明显提升。前面个人闲聊半年报数据，随口一说的平均单车利润一万，还是比较靠谱的数据。即便做点折损，145～160亿之间，还是大概率事件。
也符合去年本人的预测原则，利润率增长＞销售收入增长。去年半年报100亿出头，今年半年报最少也要130*取值1.1的系数，也是143亿了。
$特斯拉(TSLA)$ 毛利率肯定下降了，股价全靠梦想支撑呢。
