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寧晓言

烧钱太容易,赚钱却很难

烧钱太容易,赚钱却很难,这是电动车的现状。小米为了造车准备了100亿美元(折合654亿人民币),蔚来自2018年布局电动车以来累计成本支出618亿人民币,亏损343亿人民币;小鹏累计成本支出170亿,理想累计成本支出134亿…… 电动汽车毫无疑问已经成为资本密集型行业,烧钱速度惊人,但赚钱却遥遥无期,从财报上看,比亚迪去年卖车收入938亿人民币,但利润几乎都来自比亚迪电子,也就是手机和口罩代工业务。特斯拉2020年销售收入315亿美元,利润只有6.9亿美元,利润率仅2%,离亏损也就距离特斯拉总仓的比特币几天的波动。

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04月09日 20:53
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最亮皮皮宝

有的东西不是 用赚不赚钱衡量的,还活在财务报表的年代?

04月10日 13:33
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逆风飞扬4154

回复伊渐: 对呀,也算!

04月10日 12:45
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伊渐

回复逆风飞扬4154: 金融分期算应收账款不[doge]

04月10日 12:23
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jwdzlx

什么年代了。二级市场是用来干嘛的,还有

04月10日 11:56
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往来的世界

理想已经盈利了

04月10日 11:35
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逆风飞扬4154

比亚迪年报中披露,应收账款420亿元,我都在想,他们的车是不是全都是铺货给4S店的!

04月10日 08:27
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你有2条新消自

别有用心的人利用这些,打着区块链技术的噱头,包装故事,制造概念,你们懂的

04月10日 00:17
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肖恩彰

就是有个看似合理的由头烧钱,烧资源,跑大轮子

04月09日 23:09
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