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关于新能源车,我也说几个观察到的现象

关于新能源车,我也说几个观察到的现象。当然可能有偶然性。

1,富二代们买的越来越多,当然他们家里早已经有各种豪车跑车,开腻了玩腻了,还有吐槽太吵了的,喝完酒代驾的助力车放不进跑车后备箱的。他们在圈子内也不再需要车来彰显自己身份。舒服,好开,智能,反而成为首选。尤其结婚后有小孩的,更要考虑家用。我印象里有买蔚来ES8,极氪009(司机开),毛豆X。还有个哥们最厉害,平时就爱开小鹏G9,但他蔚小理都有,出一个买一个,玩票性质,不差钱,反倒成为另一种“炫富”手段了。

2,换车频率越来越高。尤其年轻人,喜欢尝新,觉得自己的车开一开就腻了。不再像老一辈一样开个几十万公里,开到报废那种。我加的一个车友群,四年时间几乎一半群友已经换了品牌,换的里面不少还是新能源车。其他身边朋友同学,有条件的,三五年内也会换车,对年轻人而言,汽车越来越像手机一样,是个快消品了。就包括我住的小区车库,我发现邻居们换车也比较勤快,装充电桩的也越来越多。

3,传统的BBA,中低端车型,34C这些,在汽车论坛里,年轻人多的论坛里,已经没有面子可言了,甚至买了还要被嘲笑“智商税”,没钱硬上。56E目前还算坚挺,但我看随着现在各新能源品牌正在密集地推出30-50万价位的车型,比如极氪,各种X界,蔚来,阿维塔,最新的腾势Z9等等等,都在用越级的配置动力尺寸和科技,来试图站稳中高端车型。我估计传统豪华品牌压力会越来越大。很好的一个证明就是它们已经在降价销售了,再不敢跟过去一样加价或者强行让你购买“赠品”才让提车了。

4,老家县城的新能源车能见度比较低,大街上还是明显的油车比较多。我猜上海可能因为牌照问题所以电车较多,给我一种错觉,大街上就应该绿牌多。但小地方有可能是因为充电桩数量,位置还不够多不够方便,还有小地方的消费者对新出的产品认同度低,接受稍缓慢于大城市,尤其年纪大一点的,还是更倾向于相信老的合资品牌。还有可能就是新势力很多展店,售后服务处等还没有的伸展到小城市,还是直营为主,大城市为主,小地方的潜在消费者有顾虑。而合资品牌经营时间久,4S店已经蔓延到各大小城市,甚至一些乡镇都有汽贸公司。电车还需要一个过程。

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2024年10月10日 00:07
来自电脑网页版
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