上海3月30日开始实施全域静态管理，众多新能源汽车企业和供应商分布在长三角地区，疫情影响逐步扩散。中国多家新能源车企4月交付量环比大幅下跌，特斯拉（NASDAQ：TSLA）生产1万多辆，只交付1512辆，3月该数据为6.58万辆。
宁德时代是特斯拉磷酸铁锂电池供应商，也是中国大部分新能源车企的主要供应商。4月，宁德时代电池装车量为5.08GWh，不足3月装车量的一半。
上海疫情打乱汽车供应链，波及全国，4月比亚迪动力电池装车量为4.27GWh，3月为4.12GWh，环比不降反增，电池市场份额攀升至32.18%。比亚迪以磷酸铁锂电池为主，4月磷酸铁锂电池装车量反超宁德时代，市场份额达到47.14%，宁德时代为34.29%。而3月时，比亚迪磷酸铁锂市场份额为30.18%，宁德时代为53.28%。
动力电池主要分为磷酸铁锂和三元电池两种，磷酸铁锂当前占据较大份额。宁德时代判断，2022年全年磷酸铁锂和三元比例为6:4。比亚迪的磷酸铁锂电池能够挑战宁德时代，而三元电池装车量占该种类电池份额不足2%。宁德时代更为均衡，三元电池和磷酸铁锂电池在最近几年的市占率都居于首位，且三元电池优势更加明显。4月，宁德时代三元电池市场占比仍达到46.56%，领先第二名中创新航31个百分点。