我看很多人都不太清楚T1供应商是什么意思，T其实是英文tier的缩写，中文直译是“层”，其实这是个抽象命名，围绕着主机厂OEM会有一些供应商的圈层，供应核心零部件的就是T1，给一级供应商供货的称为二级供应商Tier 2以此类推。就好比你准备办一个家庭party，雇佣的厨师就是T1供应商，他/她负责上桌的菜品，你对菜品提出要求，而T2供货商负责给厨师供应鱼肉蛋奶调料等原材料。
那么其中有些T1供货商做的菜，你吃下去之后惊觉美味，但你光凭口感来说吃不出来是怎么做的，这其实就是很多T1供应商的绝活儿，他们把菜品端上桌的时候，又好吃又不让你知道这是啥，逐渐形成了垄断地位，其中包含前面几条文章我们所讲到的黑盒、灰盒模式就是这样的，但最近主机厂的形式变了，一切公开透明化，发明了类似火锅或者披萨饼的合作模式，菜品原材料是什么，你直接给我端上桌，你也别加工太细致，我们主机厂自己来调配，这就是新的披萨饼合作模式。（当然我也说了这有利有弊）
那么，最近我看到一些企业喜欢称自己为T-0.5级供应商，这又是什么意思呢？
在这种环境下，一些之前的T1供应商发明了新的开发方式，利用自己的产业优势和深度姿态升级为T0.5级别的供应商，其实这相当于这些公司和主机厂联合开发并且参与车辆产品的定义开发，像之前我们讲到的宁德时代CATL的滑板式车身相对于其供货的主机厂来说，就是很深度的Tier-0.5级别的供应商，而且从车型定义初期，到如何生产保证质量，都是二者联合研发的。T0.5这个数值没有量化，而是一个虚称。#懂车老王##宁德时代##车评精选##汽场全开#