京沪高铁，简直就是一个吸金巨兽。仅仅去年半年就为公司狂赚63亿。然而，令人大为惊诧的是，如此庞大的工程，背后竟然只有73名员工。其余工作呢？全部外包。

一家市值2000多亿的上市公司，仅仅73名员工，这是怎样一种奇妙的人员配置？而且人均薪酬高达72.53万元。或许有人会说，这是企业高效运作的体现。可事实上，这背后隐藏着令人担忧的责任缺失问题。

老姜认为高铁的安全运营涉及无数个环节，从列车的日常维护到轨道的检测维修，从信号系统的稳定到乘务人员的服务质量。这些工作都外包出去，如何能确保每一个环节都万无一失呢？据铁路安全专家表示，高铁的安全运行需要高度的统筹协调，每一个细节都不容有失，如此大规模的外包，容易在管理衔接上出现漏洞。

再从服务质量来说，外包的工作人员可能缺乏对京沪高铁整体品牌形象的深入理解和归属感。就像我们在日常生活中遇到的一些服务外包场景，工作人员可能只是机械地完成任务，无法真正为乘客提供贴心、个性化的服务。

这不得不让人深思。京沪高铁，你享受着“黄金线路”带来的高额利润，却在人员配置和责任归属上如此“特立独行”，到底欠我们一个怎样的交代呢？
是继续在高额利润和外包模式下沾沾自喜，还是该深刻反思，重新构建起一套完整的责任体系，以确保这个庞大的交通动脉安全、高效、优质地运行呢？这不仅仅是京沪高铁公司自己的问题，更关乎着广大乘客的生命安全。

京沪高铁的这种运营模式，虽然在商业盈利上看似取得了巨大成功，但在社会责任和安全保障等方面却面临着重重质疑。在追求经济利益的同时，兼顾公众利益和社会责任，这样才能真正对得起“中国高铁网黄金线路”这一称号。