$理想汽车(LI)$各行业实时纪要关注： 调研价值

Q1：我们非常期待X01的产品，今年一款明年两款新产品。不同企业有不同的产品周期，有的产品昙花一现，有的产品带入了新的阶梯。对产品周期的思考是什么样的，一个成功的产品周期需要具备什么样的条件？

A1: 重要的是理解用户的需求，包含我们所打的用户群，他自己所不知道的需求，从而推出合适的产品以及他们愿意接受的价格。另一方面，企业要做的是用我们的产品力与用户的定位需求做面积重合，阴影面积越大，销量越好。产品力、产品安全性、产品的质量、产品的定价、产品的供应能力，是一个综合能力的体现。

Q2：产能和店面扩张的节奏是什么样的？刚刚也分析了2023年75万台的产能，400家店的目标，是不是意味着新品推出后我们的产品已经做好了产能爬坡的准备？

A2: 我们已经在销售端开发了400家以上的门店，我们也在提升自己已有工厂产能的同时，不断拓展其他工厂的产能，我们也在不断开发拓展Sensor、IC等的供应商列表。

Q3：造车新势力的友商，都在做一些非车的业务，理想下一步怎么扩展智能电动车的智能生态圈。

A3: 理想的战略特点是非常专注。接下来我们仍然会坚定坚持在智能电动车领域，把技术、系统、应用做到最好，争取能够做到Apple的水准，未来我们仍然会在智能车领域深耕。车就是一个空间，我们可以把在很多空间上表现不好的技术移植到车上，为家庭用户提供更好的内容、硬件生态。

Q4：今年造车的成本可能会有明显的提升，可否分享一下关键零部件成本上涨的大致测算，以及公司如何控制和转嫁这一部分成本。

A4:我们知道今年有很多困难，但基于销量的增长，我们仍然对利润增长有信心。因此，整体上我们仍坚信能获得较高的市场份额。

Q5：我们是不是能够进入深港通了？

A5: 是的，3月7号我们纳入恒生指数，我们在三月中旬将会进入深港通。

Q6：2022年的预期是怎么样的？

A6: 我们的销量较2021年明显增长，我们仍在寻找更多的潜在买家，希望在2022Q3会有好的结果。

Q7：受到芯片和供应链的影响，但理想的交付相对还是比较好。那么最近苏州博世停工事件等有没有对公司造成什么影响，能否保证交付？

A7：在下个月，疫情将会缓解。同时我们将继续开发更多供应商，提高我们自己的替代方案寻找能力，以便能够及时移植过去。

Q8：随着我们OTA了NOA，AEB，智能座舱，自动驾驶等；未来会不会有智能泊车等更先进的功能让用户体验变得更好？

A8: 我们会更关注整个车使用过程中的安全性，希望这个能够贯穿整个车的全生命周期，并提高行车安全性。我们的目标是让事故缩减80%以上，接下来交付的X01从传感器、车辆的计算能力、车辆的安全能力上都会有一个不同维度的提升，我们会把安全表现提高到更高级别的量级，让用户安全驾驶，保护家人的安全。

Q9：战略层面上，理想以后的差异性是怎么考虑的，理想目前主打的是高性价比路线，或许一年之后大家都会上更高级的自动驾驶，都会上BEV等，到时候理想的竞争角力点将在哪里，是创新还是效率？

A9: 到2021年，理想汽车完成了从0到1的验证。面向家庭的产品能力及整个公司的效率能力，是过去六年经过行业验证的优势。在未来几年里，理想汽车将完成从1到10的阶段，但最重要的仍然是继续做好家庭用户的群体，同时要更细化群体，20-50万里要覆盖更多的用户。同时，理想将继续坚持高效率，保证公司更好的经营状况，但还要补齐自己过去的短板，从去年我们开始了智能驾驶的全自研，建立了语音团队，域控制器的研发团队，不断补足自己的技术研发能力，同时提高供应能力。总而言之，角力点将集中在产品能力、软件和AI能力、系统能力。

Q10：很多友商在向海外卖车，理想对于海外卖车是如何考虑的？

A10：我们未来将在全球具备竞争力，但目前我们还是会继续深耕中国市场。第一是继续细化市场，挖掘用户群体；第二是搞清楚用户需求；第三是如何建立更好的商业模式。