在理想汽车第二季度财报电话会上，李想表示，往后看5年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案，而理想要做的就是在增程的效率方面不断提升。
李想也回应了外界“增程式是落后技术”的质疑。他说道，主流媒体测试L9能耗情况显示，在亏电情况下，新款车型L9燃油能耗是同级别燃油车的60%。增程式是让电动车加上了增程器，而不是让燃油车能使用电池，这是一个需要区分的理念。李想还用深蓝来举例，引出他的观点：“增程是一辆电动车，加了增程器，而PHEV是一辆燃油车，加了块电池”。
我觉得吧，李想确实是一位非常优秀的产品经理，营销造势上也不亚于余大嘴。但就动力技术而言，我觉得李想的观点也并不是一个客观公正的观点。
无论是增程式还是插电式混动，本质上都是要借助烧油来增加里程数，增程式哪来的这么大的优越感呢？关于两个方案油耗的对比，网上很多专业评测，大家可以自己去查，这里就不多说了。从技术上，插电式混动基本上是能做到比增程式更省油的，而且在日常工况下，大部分PHEV技术仍然以电机驱动为主的。
当然增程式的支持者也有他们的理论，他们会拿出数据，证明他们的用户大部分情况下都是用电的，偶尔用油，那点儿油耗用户根本不在乎。他们这么说，自然也有一定的道理。
但“增程式”，绝对不是理想的护城河，也不是华为，塞力斯，深蓝的护城河。
