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新闻 / 亚马逊为物流中心增加了“上游”

新闻 / 亚马逊为物流中心增加了“上游”仓库层
By 伊恩·普茨格在多伦多
22/11/2021
亚马逊将在配送中心和配送中心之间的包裹配送基础设施中增加一层仓储。

该公司已开始与客户试行亚马逊履约方案,“从上游向履约中心供料,以实现更无缝的补货”。

“这些新设施基本上是为了库存分期,” Rick Watson ,创始人兼首席执行官说。RMW商务咨询。“亚马逊希望优化他们持有库存。”

包裹物流咨询公司 Spend Management Experts 的首席执行官 John Haber 表示,此举将减少将库存转移到物流中心的时间,并估计上游仓库将位于一天的车程内。

亚马逊表示:“我们的系统将自动补充库存从上游存储到 Prime - ready 履行中心。该公司补充说,该产品“定价简单,现收现付,存储成本低”。

它告诉 FBA 客户,新设施的存储成本平均将比履行中心低 47 %至 63 %。

哈伯认为,与物流中心相比,上游工厂在自动化方面的投资相对较少。此外,它们不太可能位于城市中心,因此土地成本也应更低。

据一些报道称,这些试验针对的是通过亚马逊全球物流( Amazon Global Logistics )海运公司从香港和中国进口的商品。哈伯指出,由于新设施提供的存储空间远大于物流中心,这应能让 FBA 用户在美国保留更大的库存。

位于明尼苏达州的一家新工厂被确定为该计划的上游仓库,占地面积达51.7万平方英尺——“这比大多数公司的配送中心都多,”哈伯表示。

沃森认为,这一概念对亚马逊具有“重大的运营重要性”,并补充道:“过去两年,亚马逊的确受到了仓库容量的限制。

“FBA 设施中的东西必须以极快的速度移动。你买不起(在物流中心)存储产品。”

沃森认为,ANDS FBA用户将欢迎扩大存储容量。

他解释说:“任何缓解产能限制的措施在市场上都是受欢迎的。”

然而,他并不认为这个概念是如此具有革命性,以至于人们会争相注册。一份报告称,一个制约因素是,亚马逊上游设施中的货物只能被转移到其配送中心,而不能转移到其他配送点或卸货点,或替代的最后一英里通道。

亚马逊尚未表示,如果这一概念真的得以实施,试验将持续多久,以及打算建立多少个上游仓库。对更大存储容量的需求,加上亚马逊缩短送货窗口的做法,表明该项目可能会获得批准。

哈伯预计,其他参与者也会采取这种做法。

“我想你会看到亚马逊不会是唯一一个这样做的。一些第三方物流已经在做这样的事情。UPS 提到它正在研究类似的东西。”

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2021年11月24日 00:07
来自电脑网页版
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