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转发 ◆ ◆ 吴恩思 发表于 2021-02-13 06:36:18 [乐视网3吧] 乐视网今天终于走完退市程序,你还是乐视股民吗发表于2020-07-2015点 吴恩思
发表于 2020-07-20 15:32:53 股吧网页版
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乐视网今天终于走完退市程序,你还是乐视股民吗?乐视网今天终于走完退市程序,首先恭乐视网今天终于走完退市程序,你还是乐视股民吗?乐视网今天终于走完退市程序,首先恭喜那些还持有乐视网的股民,因为你能坚持到最后没有被洗出去,说明你有坚强意志力和长远的眼光。总体来看目前主力已成功大洗盘两次,普通人是很难挺过来的,从退市整理期开始到结束,包括所有的消息面,操作手法和走势都符合洗盘目的,看样子在此期间还出动了不少的人力物力,总之只要目的是想把股民洗出去,毫无疑问就是大好事,这样能大大减轻日后重组上涨时的压力,而且还能收购到大量便宜股票,一举两得。总而言之主力越吃得多,重组后价格就越长得高。  想想贾跃亭能忍耐几年,心甘情愿被人骂,也看出他超人的忍耐力和长远的战略维度。本人也不得不佩服他,要知道他是在从零开始,造出一辆全球顶级的智能电动车,这不是在造小电器这么简单,得需要多少人力物力,真的是难以估量。本人早在2008年金融危机期间开个公司,当时困难得连工资都难发放了,但本人只有一个思路,要想摆脱困境,唯一只有一条路,做个品牌出来,想想当时资金都没有了,怎么能做出个品牌来,简直是异想天开,人家做品牌都是用钱砸出来的,我没有钱那又该怎么做呢,当时我跟一些朋友说起我在想办法做品牌的事,遭到了所以人的嘲讽。但为了实现我的目标,我的一个长远计划在我心里埋藏了整整3年,每一步该怎么操作,怎么去布局,全凭大脑去想,因为没有钱,又想达到目的,想想就知道有多难,当时我心里也曾想过,没有几个人能忍耐3年。最终3年成就了一个品牌,当时在我们这个行业当中的品牌可以说不是第一就是第二,得到了同行人的认可。所以本人能感受到贾跃亭的心声,所以在此一个多月时间里,没有发表任何乐视网的评论,就当支持一下贾跃亭,贾跃亭的智慧已经超出了人们的想象,既把股民手中的货便宜吃掉了,而且还能为他的车做免费广告,至于后面还要不要再洗一次盘,得看主力吃的货满不满意,如感觉不满意再洗一次也有可能,普通人是受不了这种一而在,再而三折腾的,总之还有的是时间。因为离车的量产还有一段时间,还有目前智能电动车的基础设施也还没有完善,如果车子不量产上市,乐视就不会重组上市,假如提前上市,大家又会认为是在骗人,股价也没有理由涨上去。特斯拉股价最高人民币12000多元/股,贾跃亭造的车为何敢对比特斯拉,大家可以深入了解一下真正的乐视汽车是什么样子,如果本人不是去年关注乐视网及贾跃亭的车,我也不会知道很多关于贾跃亭的造车的事。贾跃亭不是简简单单为了造一部新能源汽车,而是要想变革下一个时代,他的目光看到了未来几十年汽车的出行与需求,想要颠覆整个汽车行业。他的车子不但设计得非常舒适,据说坐上去有做劳斯莱斯的感觉,还能够非常舒适地睡觉。具备人脸识别自动开门,四轮转向,自动驾驶,自动找车位停车,远程传呼自动来接人,9块液晶屏联动交互设计,太空仓设计理念,智能照明,智能提示, 智能追踪,智能交互,遇连环路障可是S行驶自动避开路障。突破传统的未来工业设计,每个线条不止惊艳,更为赋能全新体验。前所未有的全员尊崇礼遇,就是能感觉到特别舒适。无缝衔接的内外沟通,成为城市的节点,连接更广阔的世界。全车搭载6个计算平台, 拥有“超脑”的思考能力,提供开放的系统平台,能创造更丰富的场景。 整车级“千人千乘 ”,可持续学习,进化成更高阶的智慧。 行业领先的安全级别,定义未来汽车安全出行标准。车辆能对外界的信息交换。车联网通过整合北斗高精导航技术(目前定位精度据说已经达到厘米级)、车对车交流技术、5G无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向,实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。在自动驾驶模式下,能够通过对实时交通信息的分析,达到超视距的预警能力,自动选择路况最佳的行驶路线,从而大大缓解交通堵塞。除此之外,通过使用车载传感器和摄像系统,还可以感知周围环境,做出迅速调整,从而实现"零交通事故"。假如行人突然出现,可以自动减速至安全速度或停车。还可以达到车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息,从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息。目前还正在打造的面向未来并且能够打破垄断的超体智能架构系统平台,将会形成其智能汽车的护城河,也将成为智能汽车底层架构新战场的第一个入局者。从行业发展的趋势来看,智能汽车大潮如火如荼,车载网联、自动驾驶、V2X、云计算、5G等技术逐渐成熟,现有汽车的电子电器架构已经不能满足未来的需求了。大量的数据需要接收、处理、并发出相应的指令到执行机构。未来的市场上急需革命性的汽车电子架构去承载让汽车持续进化的责任,以太网在汽车电子架构的渗透率将会显著提高,它带来的不仅是技术的革新,也是智能汽车更轻量化、更快的数据传输速度、更加个性化的新突破。从新能源智能汽车的开发和产业化出发,再发展运营智能交通,并最终覆盖至整个智慧城市的构建,实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式。这也是国家战略需求的智慧交通和智慧城市项目,一旦建设成功,国家自然可以组网共用,不会再重复建设。通过对城市、交通、车辆所产生的的数据的处理,让车辆与城市有效地连接在一起。真正面向未来的智能汽车能成为城市的节点,连接更广阔的世界;能提供开放的平台,创造更丰富的场景;可持续的学习,进化成更高阶的智慧。超体智能架构系统平台将助力更加开放、连接万物、持续进化的真正智能化汽车,最终真正达到L5最高级别的无人驾驶汽车,这就是贾跃亭造车的宏伟目标。贾跃亭不单单是想造地上跑的,还有天上飞的,都是无人驾驶,而且不会出现相撞的情况,今后一旦条件成熟,国家应该会划分有一个民用飞行空域 地域给大家使用。还具备只要是相同系统的车,在高速公路上行驶,还可以像火车一样组团行驶,两部以上到几百上千部都可以,不会发生碰撞,而且速度一样,总之设计理念真的是太科幻了。  个人观点,仅供参考,吴恩思,2020年7月20日下午3点




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02月13日 11:09
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