泰国拒绝日本、德国和法国等高铁技术实力雄厚的国家，毅然选择了中国为其建设高铁。如今，选择日本高铁的越南和印度已先后陷入困境，而泰国则将价值2240亿泰铢（约合471亿元人民币）的高铁项目交给中国，并借此打开了一片新的天地。近几年来，中国高铁技术得到大幅提升。今年5月份，我国时速为600公里的高速磁浮试验样车已经面世，堪称世界高铁“速度之王”。在此情况下，中国高铁能独霸全球高铁市场已是意料之中。数据显示，2016年中国中车在全球高铁市场的份额高达69%，而日本川崎重工和日立则以9%的份额位列高铁市场的第二，另外法国阿尔斯通的份额也为8%，德国西门子则为3%。要知道，2007年的高铁市场，可是日本、德国和法国的天下，中国高铁在全球市场逆袭至少是近10年的事情了。而在市场地位受到挑战之时，日本、德国和法国都曾采取过一些措施，试图保住其市场份额，尤其是日本。最典型的例子莫过于日本为了拿下印度的高铁项目，不惜选择倒贴这种“割肉”的方式，不过目前这一项目已经陷入瓶颈。另外，越南此前也选择了日本的高铁，但是最近因其造价高昂而陷入混乱之中。不过，东南亚国家中，除了越南之外，其他签下高铁项目的国家基本都选择了中国高铁，并且这些国家都借助同中国的高铁项目而获得不少额外的好处，近期频频被提起的泰国就是其中的典型。