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电池产业从整体来看,就在2019年

电池产业从整体来看,就在2019年,还是中、日、韩装机量前三的霸榜,可在中国新能源汽车销量成倍增长的驱动下,动力电池市场的格局已经发生了天翻地覆的变化。
除了连年市占率位居首位的宁德时代之外,比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等企业或已经追上一线集团的步伐,或迅速登上舞台加速追赶。
据统计数据来看,2023年一季度,中国两大动力电池龙头宁德时代、比亚迪共占据超50%的市场份额;比亚迪增幅位居TOP10第一位,装机量甩开LG新能源2.2GWh,已经站稳全球装机量第二位;
日本松下市场份额基本与去年一致;另两家韩国厂商SK On、三星SDI也正在受到中国其他四家厂商的步步紧逼。
前十企业中,中国6家动力电池制造厂商装机量总和高达81GWh,市场占有率达60.9%,占据了全球动力电池市场的半壁江山。
去年韩国进口的用于电池负极材料的人造和天然石墨价值2.41亿美元,93.7%来自中国。因此前不久中国实施的石墨出口限制,很有可能瘫痪韩国电池产业——控制住关键材料,就控制住了产业链。
中国企业的市场份额的扩大,并不是因为其它企业的衰落而天然获得的。实际上的市场竞争,往往要比想象的惨烈很多。比亚迪跃升至第二,并不是LG和松下不努力,而是比亚迪太努力了。
新兴的行业就是这样残酷,被淘汰的并不一定是落后的,而是跑得太慢的。比亚迪近2倍的增速,就是宁王看了也哆嗦。
如果单凭宁王和迪王,中国或许并不一定能制霸全球动力电池产业,更可畏的是,中国还有一大批后起之秀,跻身世界前十。
这是一种十分恐怖的速度。如果按照这一速度发展,三年之内,中国动力电池企业将完全挤掉日韩企业,霸占世界前五的名次。
所以,从另一个角度讲,全球动力电池领域,已经从中日韩三国演义变成了一家独大,并且正在快速地向一统天下的局面发展。
2018-2028年,将是中国产业发展的辉煌10年,这十年中国从产业大国迈向产业强国。

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2023年11月09日 21:37
来自电脑网页版
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