说回海航，他和众泰不一样，众泰直接跌到濒临退市的价格，市场曾经担心的是他能不能活的问题。 所以一旦有救活的希望就起来了 海航的工作组已经和债权人沟通了一年多，现在裁定破整显然有了初步方案，且这个方案得到了多数债权人的认可。 海航不是能不能活的问题，而是方案如何？ 由于债务规模过于庞大，整个集团还有7000多亿的债务，显然公积金转赠股本后的债转股也无法覆盖所有债务。 集团旗下12家航司包括海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、乌鲁木齐航空、首都航空、桂林航空、北部湾航空、福州航空、长安航空、香港航空、金鹏航空 我担心海航被肢解，这样的话海航控股的估值就整体下降了，如2019年，海航控股就转让了控股子公司天津航空48%的股权 因而，介入的机会在于跌幅要大，且要做好长期持股的计划，重整过程很可能会持续较长时间