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金融街的小股民

百度Apollo的2020任何个人、企业


百度Apollo的2020
任何个人、企业的成功,都会与历史的进程息息相关。
2020年,注定会是一个被历史所铭刻的年度。对于人类的历史进程而言,这是一个极度动荡的年度,也是一个分水岭式的年度,新旧经济在疫情的打击下走向各自的归处。对于汽车产业而言,这亦是一个充满动荡的年度,很多旧有的东西以更快的速度逝去,新的力量则在高速崛起。
灰烬之下,希望的嫩芽正在破土而出,会再次将我们带向更加光明的未来。
在2020年,全球汽车产业头也不回地奔向智能化。
智能化,是这个时代的浪潮,而汽车产业,则处于这个时代浪潮的风口浪尖,并将会深刻地影响着这个时代。
百度Apollo是这个时代的幸运儿,因为当浪潮起来的时候,他就在那里。

疫情已经深刻地改变了这个世界。
2020年1月22日,对于大多数中国人而言,已经踏上了归乡过年的旅程。
在那个时刻,忙碌了一年的中国人内心中充满了对与家人团圆、年夜饭和欢度农历新春佳节的期盼。
在那个时刻,整个世界恐怕都不会料到,一个名为COVID-19的、席卷全球并将深刻改变这个世界的“黑天鹅”已经振翅高飞。
2020年1月23日10时,中国中部人口达千万的大型城市武汉宣布“封城”,这是彼时人类为对抗传染病所采取的最艰难而又最坚决的措施。
从那个时刻起,超过900万的武汉人民中断了正常的社会生活,开启了76天的居家隔离的生活。
2020年1月24日——中国传统农历除夕夜,在那个夜晚,千家万户的中国家庭中的所有成员会从五湖四海赶回老家,围坐在一起,吃上一顿最为期待的和有仪式感的年夜饭,疫情中断了所有的一切。
那个春节,本是归乡的人儿走亲访友的时刻,疫情中断了所有的一切。
在那个时刻,恐怕很多人没有想到,在接下来的一个季度,绝大多数的中国人都不得不开启居家办公的日子,别说出差,出门都成为一个颇为曲折的事情。
在2020年,中国人都胖了。
在那个时刻,恐怕绝大多数人都没有想到,COVID-19肆虐全球给全球经济带来如此之大的冲击,并从根本性上改变了人们的生活、产业的生态、政经的格局,持续时间会如此之久。
截止目前,全球范围之内,累计确诊的病例数量已经超过了8600万例,超过185万人因此而失去了生命。
包括日本、英国、德国等国家都已经制定了严厉的隔离措施,以防止进入冬天之后疫情的再次爆发。
唯一令人感到欣慰的是,疫苗终于研制成功并开始批量推向市场,使得这个被疫情阴霾所笼罩的世界开始出现曙光。
然而,长达十几个月之久的疫情肆虐,已经根本性地改变了这个世界。
为了“抗疫”,人们不得不停止外出、取消会面、停止生产和消费等活动,这在消费和供给两端给实体经济带来了双重暴击。
一方面,航空、高铁、旅游、餐饮、零售、体育、线下教育等产业因为需求的萎缩而遭受重创。
另一方面,全球供应链也因为停工、物流等因素陷入了中断,使得很多依赖全球供应链的产品的生产带来被动。
据国际货币基金组织预测,2020年,全球经济增速将为-4.4%。2009年,在承受了全球金融危机的冲击之后,那一年的全球经济增速甚至还能达到+0.9%。
以美国失业率为例,2020年3月的最后一周,美国申请失业救济的人数达到了664.8万人,哪怕是在全球金融危机最高峰的时候,美国周失业救济申领人数也只有66.5万人。
2020年3月9日到16日,短短8天之内,美国股市遭遇了3次熔断。
美国股市的熔断机制,自1987年推出以来,只有在1997年10月27日发挥过一次作用,当天道琼斯指数开盘暴跌7.18%,触发熔断。
90岁的沃伦-巴菲特,在2020年之前,一生之中只见识过一次股市的熔断,但在2020年的10天之内,他连续见证了3次股市熔断。
美联储紧急将利率下调到0,这是该机构自全球金融危机之后的10年里,首度再次将利率水平拉到了0利率。
更可怕的是,美联储启动了“无限量化宽松”——即无限量印发美元,通过购买债券方式给市场“注水”。
政府部门、企业部门的债务负担,在高速攀升。
这是一个疯狂的时刻。
一方面,线下大量的实体经济,尤其是小微经济,因为需求不足而纷纷陷入困境,艰难求存;电商、外卖企业顺势崛起。
传统经济在大面积陷入困境,而数字经济则顺势崛起,这是一个产业结构在深刻调整的时刻。
各个产业的头部聚焦,都在悄无声息地发生。
另一方面,零利息让资金持有者焦虑,再加上央行印发的天量货币,形成了一个巨大的“资金堰塞湖”,亟需找到出口以缓解贬值带来的焦虑。
几乎所有优质的标的,都受到了资本疯狂的追捧,科技、电商股成为了吸纳上述资金的一个重要出口,特斯拉股价的狂飙突进,是这个历史进程中的一个最集中的缩影。
突如其来的疫情,犹如一场陡然降临的严冬,让很多体质不佳的企业瞬间被“冻死”,而那些身子骨壮实的、面向未来的科技公司,则受到了资本猛烈的追捧。
这些代表着趋势的科技公司,在募集了天量资本之后,开始朝着目标狂飙突进。
特斯拉,中国的造车新势力就是这样做的。
那些没有被“冻毙”的传统企业,为了跟上竞争的步伐,不得不果断地全面进行数字化转型,再一次强化了趋势。
这就是全球传统汽车产业的数字化转型。

这是百度Apollo的机会。
疫情本身,应对疫情所作出的反应,以及在疫情刺激之下智能电动化的加速,让百度Apollo在2020年迎来了爆发的时刻。
2020年1月31日,正是疫情最紧张的时刻。
百度Apollo生态成员青岛悟牛智能科技率先在山东的青岛、日照等地区部署了30台自动驾驶喷洒消毒机器人
2月4日,百度Apollo生态企业新石器的无人物流小车发往武汉,负责隔离区的送餐、物流等工作。
2月6日,智行者的无人驾驶消毒车开始进入北京的隔离区,并将为全国16个重点COVID-19患者收治医院配备无人清扫消毒车和配送车。
在人力短缺,且需要尽量避免接触的时刻,这些“小型机器人”是重要的。
以消毒为例,一个无人驾驶物流车一次可以搭载160L消毒水,以5km的速度前进,一次作业可达7.4km,覆盖2.9万㎡的消毒工作。
一辆无人驾驶配送车,一次性可以定点运送100份盒饭,以解决隔离区医护人员的饮食问题。
在那个时刻,人们会深切地体会到技术对于生活的重要性,无人驾驶技术将会给人们的生活带来巨大便利。
与此同时,百度Apollo正在迎来第二个浪潮。
2020年,突如其来的疫情,一方面在重创宏观经济的同时,在另一方面也大幅度地促进了中国在新基建方面的投资力度。
当旧经济式微的时候,新经济的机会在哪里呢?
智能驾驶、智能交通无疑是各个城市新基建发力的一个方向。
2020年3月17日,百度Apollo基于车路协同、自动驾驶的城市新基建项目落户重庆永川;3月23日,该公司与合肥达成战略合作;几乎在同一时间,山西阳泉的合作也正式签约。
2020年4月9日,面向新基建,百度Apollo正式发布了“ACE智能交通引擎”,这个项目后续在乌镇举行的2020年世界互联网大会上获得“世界互联网领先科技成果”奖。
在整个2020年,百度ACE智能交通引擎落地近20座城市。值得引起关注的是,在这个领域,百度Apollo在市面上没有竞争对手。
车路互联、智能交通等平台的搭建,为百度的Robotaxi打下了坚实的基础。
事实上,在2020年,全球自动驾驶产业,作为当今世界最受人瞩目的改变世界的科技,其商业化落地进程也在大幅提速。
2020年4月,百度Robotaxi在长沙全面开放营,为还在被疫情所笼罩的长沙市民提供无人驾驶出行服务。
2020年8月21日,百度Apollo GO登陆河北沧州,使其成为全球首个在两个城市规模化运营Robotaxi的公司。
2020年9月15日,百度Apollo给出完全无人驾驶的三大要素:“前装量产车”、“AI老司机”、“5G云代驾”,朝着真正意义上的无人驾驶出租车迈出了坚实的一步;同日,Apollo获得了国内第一张可正式去掉主驾安全员的完全无人驾驶测试牌照。
2020年10月10日,百度Apollo GO登陆京城,引发了巨大的轰动,各路媒体记者络绎不绝地奔赴北京亦庄、海淀体验Robotaxi。
这仅仅是一个开始。
几乎在同一时间段,百度进一步与上海、广州、成都等一线城市达成战略合作,计划在这些地方落地运营Robotaxi。
2020年12月8日,百度Apollo宣布,到2023年底,计划将Robotaxi的服务开拓到全国30个城市,自动驾驶车队规模达到3000辆。
未来已来。
当然了,任何科技创新,都需要与一个庞大的产业相结合,才能释放出其真正的爆发力。
百年汽车产业的智能电动化转型的浪潮,是百度Apollo遇到的最大的时代浪潮,而这个浪潮,由于COVID-19的出现而变得格外猛烈。
在2020年,几乎所有的传统汽车巨头,都加大了在数字化转型方面的投入。
2020年11月13日,大众汽车集团通过新一轮的智能电动化未来5年投资计划,投资额度从600亿欧元提升到了730亿欧元。在电动化方面维持投资金额不变,但其在数字化上的投资从原先的70亿欧元大幅提升到了270亿欧元。
戴姆勒-奔驰,在2020年5月,该公司CEO康林松对外宣布,该公司已经没有任何商量的余地、必须打造自己的操作系统,该系统被命名为MB.OS。
日系汽车巨头丰田,尽管此刻因为丰田章男关于禁售燃油车方面的保守言论而备受批评,但这家公司并没有在数字化转型上放慢步伐。
2020年3月26日,丰田提名该公司自动驾驶业务负责人James Kuffner进入该公司的董事会。6月11日,在年度股东大会上,该公司不仅确认了该消息,同时还任命James Kuffner出任丰田汽车公司史上第一位首席数字官(Chief DigitalOfficer)。7月29日,该公司成立了一家名为Woven Planet Holdings的控股公司,将旗下的软件业务打包装入了这个业务单位。其中,子公司Woven Core主要负责自动驾驶,另一个子公司Woven Alpha专注于数字化。
中国的传统车企转型的压力更大、动作更迅猛。
2020年7月20日,长城汽车在保定举行盛大发布会,宣布要从一家汽车制造商转型为全球出行科技公司。
长城汽车董事长魏建军宣布要投入巨资,组建一支人数规模在3000人的软件工程师团队,以推进数字化转型。
与此同时,包括长安、上汽、一汽、广汽等企业,都宣布了雄心勃勃的数字化转型的计划。
全球范围之内的传统汽车产业,启动了奋力向智能化、数字化世界进军的脚步。
冰冻三尺非一日之寒,数字化转型不是说转就能转的,能力的形成也非朝夕之功,但竞争对手不会停下来等你准备好了再发动攻势。
百度Apollo在汽车领域多年的坚守,终于在汽车产业的智能化浪潮中获得回报。
在2020年,百度Apollo智舱与超过70家车企600款车型展开合作,超过100万台的汽车前装搭载了小度车载OS,超1500万辆汽车搭载了百度智能车联的产品。
百度Apollo预测,到2023年,搭载Apollo智能车联AI能力的车辆将超过1亿辆。
这意味着该公司在智能驾舱方面的全系产品,包括Carlife、车载语音助手、车载OS、导航地图、高精地图等,开始全面发力。
另一方面,在百度Apollo最具竞争力的业务领域——自动驾驶领域,在智能汽车产业也即将迎来收获的时刻。
2020年12月8日,Apollo首次推出高级别智能驾驶解决方案——ANP,加上此前已经在一些车企实现前装量产的自动泊车系统AVP,百度Apollo领航辅助驾驶系统在场景覆盖上,已超越特斯拉的FSD。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇透露,该公司的智驾产品已经与广汽、长城等企业达成了战略合作,在未来3年,将会以前装的方式搭载在将近100万辆量产车上。
ANP的推出,意味着百度进入到了辅助驾驶最核心的细分市场,将会给该公司带来现实的销售业绩和规模化的数据。
尾声
2020年12月30日,百度股价上涨12.59%,定格在了219.63美元,市值达到了749.1亿美元,创下了过去2年之中的新高。
这是时代给予科技公司的红利,尤其是给予在汽车科技领域领先的科技公司的红利,当然了,这只是一个开始。
2020年,也许我们可以称之为传统车企的“智能化转型元年”。
2021年,智能电动化的浪潮将会更加迅猛。
对于百度Apollo而言,在新的年度,除了小度OS、车载语音助手持续发力之外,由于领航辅助驾驶系统的普及,其高精地图将会受到追捧,ANP系统将会受到追捧,成为新的增长点。
另一方面,作为国内智能驾驶的领头羊,随着更多的车企纷纷推出面向L4级自动驾驶的计划,我们期待百度Apollo尽快推出可量产的L4级自动驾驶系统。
这将会奠定百度Apollo在整个智能电动化时代的基调。
当然了,关于百度造车消息,我们期待会有更进一步的进展。
原创 余建约 建约车评

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2021年01月06日 11:17
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