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造车新势力很嗨,传统车企默默超越

新能源车赛道的成长空间很大,造车新势力的声音也很大,但是,看似“笨重”、尾大不掉的传统车企已经在默默发力,鉴于它们的规模优势,部分车企已经轻松赶超新势力,未来的竞争可能会更加激烈,看似正嗨的新势力头顶着巨大的压力。

从全球的数据看,大众(旗下品牌大众、奥迪、保时捷等)、宝马、奔驰已经后来居上,而且还在加速发力。

分车型数据来看,根据INSIDEEVs,今年1-7月销量前十排行榜中,除了特斯拉Model3/Y、五菱宏光mini、比亚迪汉外,大众ID.4销量排名第4,ID.3排名第8,排名较高,而且ID.4已经超过了理想ONE,比亚迪汉。根据大众的规划,2025年的销量规划在200-300万辆,其对新能源车的战略重视不容小觑,而且,在今年10月大众举办的高管会议上,大众邀请了马斯克就大众转型电动汽车的方向、管理风格以及供应链和生产问题进行了演讲,大众CEO迪斯则相信,如果全力推动转型,大众能够顺利实现电动化转型。

按照品牌排名来看,根据INSIDEEVs,今年1-7月,除了特斯拉、五菱宏光、比亚迪这些大家比较熟悉的新能源车品牌销量爆棚外,大众、宝马、奔驰、沃尔沃、起亚汽车等国内没有经常看到新能源车型的品牌反而在海外卖的飞起,大众新能源车平均月销2.6万辆,1-7月销量达18万辆,跟比亚迪接近,宝马、奔驰的新能源车销量也超过10万,月销量接近2万辆,比月销刚刚超过1万的蔚来和小鹏汽车要高很多。

具体来看,根据大众集团的财报,包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达等众多品牌在内,整个大众集团在2021年上半年的销量达34.2万辆,同比增长183%,其中BEV销量为17.1万辆,同比165%,PHEV为17.1万辆,同比增长204%,而比亚迪上半年的新能源车销量也刚刚超过15万辆,尽管大众集团启动慢,但是发展却是非常迅速,这个汽车年销量达1000万辆的庞然大物对于国内新能源车企来说是个巨大的威胁,尽管目前大众集团电动车在国内的销量不多,上半年BEV销量为1.8万辆,同比增长10.7,主要销量在欧洲(12.8万辆,同比增长74.9%)。

分车型来看,在BEV中,大众ID.4上半年销量为3.7万辆,ID.3为3.1万辆,奥迪etron为2.6万辆,保时捷Taycan为2.0万辆,目前除了ID.3,其他三款车型在国内均有销售,国内销量一般,这可能跟国产品牌的百花齐放和大众尚未在国内发力有关。

再看宝马,根据宝马的财报,2021年1-9月,宝马集团共销售了23.2万辆电动车,同比增长98.9%,这一销量已经占到了总销量的12%,而且,BEV销量增速更快,达59688辆,同比增长121.4%,PHEV销量11.4万辆,同比增长28%。宝马BEV销量增长的主要动力来自今年进入欧洲市场的BMWiX3,YTD销量为20887,iX3在国内也已经上市。

今年十一月份,欧洲市场还要上市两款BEV:宝马iX和宝马i4。而未来,宝马还将陆续推出BMW7Series、BMWX1、BMW5Series、MINICountryman后续,并且将在2023年Q4推出劳斯莱斯电动款Spectre。

而按照宝马的电动规划,到2023年,宝马在90%的市场中至少提供一款全电动车型,一直到2025年,每年的全电动车销量增速超过50%,而到2030年,全电动车占宝马总销量的比例至少在50%,同时旗下的劳斯莱斯产品将会是全部电动化的。

对于国内市场,在产品方面,到2023年宝马集团将会在国内市场推出12款纯电动车型,到了2025年,在国内市场销售的车型中将会有25%是纯电动产品,这些产品将会涵盖所有主流细分市场。

奔驰则是更为激进,今年发布的2020-2030十年计划规划到2022年,梅赛德斯-奔驰将在所有服务的细分市场提供纯电车型选择,纯电动车型数量将达到8款,旗下乘用车和电池工厂实现碳中和,自2025年起,梅赛德斯-奔驰所有新车架构将均为纯电平台,并且发布个纯电车型架构平台,其每款车型均提供纯电版本,这意味着奔驰将逐渐抛弃PHEV路线,而且根据公司高管证实,目前奔驰已经停止了对新一代PHEV技术平台的研发投入,而到2030年,奔驰计划全部生产纯电车。

目前奔驰的电动车产品都将归于品牌EQ下,上半年纯电车EQA、EQC和EQV销量超1.9万辆,BEV总销量为3.9万辆,同比增长291%,PHEV销量为8.25万辆,同比增长313%。值得关注的是,2022年奔驰将推出EQXX,据称续航里程将超过1000公里,如果成真,这将秒杀目前市面上的新能源车。

至于美国市场,通用汽车旗下电动车品牌为Chevrolet(雪佛兰)BoltEV/EUV,1-9月销售了2.48万辆,超过往年销量,但是增长一般,而且,由于BoltEV充电自燃事件,通用不得不大规模召回EV和EUV,这算是已经栽了一个跟头。

福特电动车Q3销量为9150辆,同比增长92%,平均月销3000辆,这一水平也不算高,其中,福特MustangMach-E(电马)Q3销量为5880辆,9月份销量为1578辆,且多数是出口到欧洲。电马算是福特电动化的旗舰车型,2019年引入,2020年12月开始销售,并且获得了2021年北美SUV年度奖。目前国内首台国产福特MustangMach-E量产版正式下线,预计在今年年底正式交付,国内售价区间为26.50-37.99万元,CLTC续航里程492-619km。

美国传统车企可能转型相对较慢,但欧洲车企已经加速前进,尤其是在欧洲这个政策大力支持的市场下,转型无疑会更加迅速,至少目前从销量上已经对新势力实现了赶超。传统外资车企目前的主要市场是欧洲,而新势力主要是国内,外资未来可能会尝试在国内发力,而新势力也在尝试进入欧洲市场,比如蔚来、小鹏进军挪威市场,理想汽车也有出海计划。未来可能会产生激烈的碰撞,挑战与机遇并存。

$理想汽车(LI)$$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$


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2021年10月19日 18:11
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