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小鹏开始给大众汽车赋能

小鹏开始给大众汽车赋能,大众汽车的软件平台,估计以后要用小鹏了。小鹏走这个模式大概率是对了,前期小米汽车上市后,对它的影响最大。

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王兴应该和巴菲特减比亚迪一样 一点点减

王兴应该和巴菲特减比亚迪一样 一点点减 起初大家没觉得什么 过两年一看 一下减了20%

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就在昨夜

就在昨夜,特斯拉市值一夜蒸发2200亿!不说,特斯拉市值实在是太高了,仅仅跌了5%,竟然一夜蒸发了2200亿!即便如此,特斯拉市值仍然有5143亿美元,相当于近4万亿人民币。特斯拉已经到了发展的瓶颈期

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特斯拉全球裁员:102024年第一季度

特斯拉全球裁员:102024年第一季度,特斯拉交付386810辆汽车,相比去年同期下降8.5%,这个数据我觉得是多方面的,包括柏林工厂卡bug,新车型推出太慢,新M3产能爬坡问题等等...但是总归来说

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小鹏P7直接拉到14万???还要啥自行车

小鹏P7直接拉到14万???还要啥自行车啊,这性价比够高的。

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小鹏G6最开始是对标Model Y去的

小鹏G6最开始是对标Model Y去的,但是标着标着,现在新出的最低配都17.99万元了,580车型打入20万元以内,不妨一试。

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预测一下2024年下半年800V+四驱+

预测一下2024年下半年800V+四驱+智驾会卷到20W以内小鹏G6 800V+高阶智驾已经17.99W起了前天拍的极狐S5四驱版据说20W内(希望极狐有这个诚意,不然太难打)四驱纯电动车22年 一台

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看看中国台湾台积电的股价

看看中国台湾台积电的股价,又在不断新高中。中国台湾省半导体产业,让台湾省老百姓的资产以30%的速度增长,真正做到股权普惠到每个人

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最近给表哥安利了一轮小鹏G9

最近给表哥安利了一轮小鹏G9,表哥准备下单买带双腔空悬的版本,下单前最后一步例行带着家人试驾。试驾路上顺带体验城市领航辅助,中间G9很不争气,做了个不合时宜的变道,给后车来了个“美式截停”。由于这个突

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特斯拉一般在16万公里左右电池容量就衰减

特斯拉一般在16万公里左右电池容量就衰减了

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成熟的电车,电池必须要扛得住撞击不自燃

成熟的电车,电池必须要扛得住撞击不自燃,续航问题,能跑长途,能耐低温,这些才是相对于油车的痛点,特斯拉的bms电池管理系统,电车行业天花板没有之一,电耗做的不错!

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特斯拉不太可能放弃更低级别的新车计划

特斯拉不太可能放弃更低级别的新车计划,Model Y 和Model 3分别锚定25万级别的纯电轿车和纯电SUV,但是特斯拉现在车型很少,现在销量下滑,更不可能一直靠这两个车型支撑着,它需要一个20万元

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目前小鹏G9 570Pro,优惠4万多

目前小鹏G9 570Pro,优惠4万多,不需要22万,走贷款21.8万就能搞定了。

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苹果收税30%,比国家税收还高

苹果收税30%,比国家税收还高,全球无国界收,这是垄断的魅力,也是垄断的利润

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$Meta(META)$ 在给FTC的反

$Meta(META)$ 在给FTC的反垄断调查的应诉文件中披露了Instagram的广告营收数据,大概占据Meta总营收的30%。Instagram是2012年小渣花10亿美元收购的,当时这家公司只

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小鹏汽车 3 月交付量仅 9026 辆

小鹏汽车 3 月交付量仅 9026 辆,全系产品表现不佳。G9 翻身无望,X9 艰难求生,G6 疲软明显,P7 风光不再,P5 毫无存在感。1. G9 翻身无望:G9 产品定位不清晰,对产品预估不足,

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小鹏G9推出了限时补贴

小鹏G9推出了限时补贴,最低配的570车型补贴后只要24万出头了。

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网上看到一句话

网上看到一句话,小米是年轻人对生活的追求,比亚迪是年轻人对生活的妥协,两者都有光明的未来……

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Nordic Capitalism即斯堪

Nordic Capitalism即斯堪的纳维亚资本主义,和英美昂撒资本主义相比,两者有很多不同。以丹麦的公司治理结构为例来看看这种特殊性。丹麦有很多知名公司,如诺和诺德,嘉士伯,马士基,Vestas

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tradingview统计的超过500美

tradingview统计的超过500美元的高价股名单。有18只股票股价超过1000美元,不过其中的墨式烧烤已经宣布要1拆5了。$拉姆研究(LRCX)$ 和英伟达也有可能很快到达1000美元,不过老黄

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