沈万七:
先B丫D超越,现赛力斯也超越了,你还剩什么?灵魂?陈董事长也荣休了,能活出个人样吗?
沈万七:
三季度主流车企业绩已出,B赚116亿。而已合资油车为主体的国企,净利润不是大幅度下降,甚至亏损。如上气只是2.8亿,讲气约-14亿。前景一目了然,个中原因与未来方向已经明确!
沈万七:
广汽集团发布三季报,今年三季度营收282.33亿元,同比下滑21.73%;前三季度营收740.4亿元,同比下滑24.18%。三季度亏损13.96亿元,同比下滑190.4%;前三季度累计盈利1.2亿元,
沈万七:
“还可以举一个例子,去年迪拜发水了,比亚迪的车据说还能在水里走,受到很多欢迎,据说当地很多人,尤其是有钱人当时是开仰望。”
沈万七:
经典:如今的中国市场,早已变了天。合资品牌不再是绝对主流,豪华车市场,也已不再是BBA一统天下。宝马,也没有更好的办法。真不买了好好分析总结了8月份的销售数据,宝马终于放弃了幻想、放下了尊严,啪啪打脸
沈万七:
最近,接触过好几位车界“精英”谈论汽车的那些事。他说,当现在开新能源汽车过段时间反悔了,合资公司燃油车就会回到从前了。呜呼哀哉,无语啦!我只能回答,时代变了!电动车兴起也有7、8年了,你再过3年看看吧
沈万七:
比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池,这里边就增加了不小的成本
沈万七:
重压之下,新款凯美瑞只能跟随降价,起售价降到约13万元。一辆车毛利776.33元2024年上半年,广汽集团也提交了一份近10年来最差的中报,营收458.08亿元、归母净利润15.16亿元、扣非净亏损3
沈万七:
在接连举行的汽车展览会上,更多的人看到了新能源汽车的特色与品质,感受到了汽车工业的未来趋势,消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在不断提高。随着充电网络等配套设施不断优化完善,新能源汽车市场将茁壮成长
沈万七:
据乘联会数据,新能源乘用车市场零售渗透率在7月达到50.84%;刚刚过去的8月,中国新能源汽车的零售渗透率则定格在了53.9%,续创历史新高。此刻往回看,距离2022年新能源汽车迎来全面性、全方位的爆
沈万七:
数据显示,8月新能源车零售渗透率到达53.9%,继7月之后再次高于燃油车。你们懂的!
沈万七:
合资车企正经历着前所未有的至暗时刻。半年前,当比亚迪董事长王传福在财报会上说“未来三到五年内,合资车企的市场份额将从40%大幅缩减至10%”时,许多人都以为这只是营销话术或者提振资本市场、产业链信心之