沈万七:
多家国际投行对比亚迪发展表示看好。摩根大通认为,比亚迪的产品正逐步得到全球消费者的认可,预计到2026年,比亚迪的全球交付量将达到惊人的600万辆。随着全球新能源汽车市场的快速增长,比亚迪有望在国际舞
沈万七:
毛利方面,2024年上半年,比亚迪毛利上升约26.42%至约602.67亿元人民币,毛利率由2023年上半年约18.33%上升至期内约20.01%。公告显示,公司毛利率上升主要是新能源汽车业务增加所致
沈万七:
有消息称,豹8的价格将在50万元左右。如果三季度上市时定价果真如上述所言,那么其同价位的竞品车型将是坦克700新能源(42.8万—70万元)、全新普拉多(45.98万—54.98万元)等硬派越野SUV
沈万七:
新能源汽车的“50.84%”,比亚迪的“1/3”。
沈万七:
消息面上,8月8日,据乘联会数据显示,7月新能源乘用车国内零售销量达到87.8万辆,同比增长36.9%。7月新能源车国内零售渗透率51.1%,首次超过50%,较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分
沈万七:
日企对汽车电动化的抗拒存在现实原因:日本有以燃油发动机为起点形成的全产业链利益,其混合动力汽车产业具有强势地位。
沈万七:
相比之下,丰田中国的境遇稍微好一些,但同样有些应接不暇,销量持续下跌,利润更是不停下滑,即便是大幅让利,依旧无法吸引更多消费者。
沈万七:
乘用车市场为例,奇瑞、比亚迪等头部车企已率先响应《若干措施》。7月27日,奇瑞推出了最新的以旧换新购车补贴政策。该政策涉及的车型包括瑞虎9、瑞虎8PRO、瑞虎8PLUS等。以瑞虎9为例,用户置换瑞虎9
沈万七:
在这场世界汽车工业百年未有之大变局,中国品牌正在扮演越来越重要的角色。
沈万七:
这是港交所第16次披露伯克希尔减持比亚迪H股。有别于之前港交所披露的15次减持,伯克希尔此次减持后,持有比亚迪的股份比例降至4.94%,持仓比例降至香港《证券及期货条例》的披露分界线5%以下。换言之,